Nikomu to neříkej, že si pamatujete první parní lokomotivu.
Univerzitní rčení
Tématem AFF School 2016 je Muzeum, Doprava, Dědictví. Pro návrh byly vybrány tři lokality - dvě vlaková muzea na nádražích Paveletsky a Rizhsky provozované ruskými železnicemi a muzeum dopravy v Moskvě. Škola byla sponzorována Polytechnickým muzeem a výběr tématu je částečně způsoben touto spoluprací.
Co by mělo být muzeum a jak by mělo existovat ve městě? Obvyklou funkcí muzea je uchování historie pomocí informací vizualizovaných tak či onak, autentických a nově vyrobených předmětů. Ukládání informací, a to i v systematické podobě, však dnes nevyžaduje zvláštní opatření - jakékoli informace lze získat bez opuštění domova. K čemu je tedy muzeum? Chcete-li se ponořit do tématu, dát spoustu zkušeností a skrze ně - novou hloubku porozumění konkrétní éře, osobnosti nebo fenoménu. A to vyžaduje nové přístupy k utváření výstavního prostoru a moderní technologie, které umožňují divákovi aktivně komunikovat s expozicí, využívat všechny lidské smysly. Moderní muzeum by mělo být kulturním centrem, do kterého se člověk znovu a znovu vrací, pokaždé, když najde nové nuance a úrovně vnímání. Musí neustále aktualizovat kontext. Muzeum je scénář, expozice vnímání.
V Rusku existuje jen velmi málo muzejních specialistů, kteří jsou schopni realizovat projekty na vysoké úrovni požadované Polytechnickým muzeem. Ze strany Polytechu byli účastníci AFF dotázáni, jaké by dnes mělo být muzeum, jak by mělo komunikovat s návštěvníkem a městem, jaké nové scénáře jsou možné a dosud nebyly uvedeny do praxe. Aby se usnadnilo hledání odpovědí, uspořádali odborníci Polytechnického muzea přednášku pro účastníky školy, na které hovořili o nejlepších světových postupech, a v rámci workshopu proběhla klasifikace muzeí podle směry jejich skutečné interakce s publikem. ***
Starý cluster parní lokomotivy
V Moskvě jsou tři muzea ruských drah, z nichž nejvýznamnější se nachází na stanici v Rize … Jsou zde vystaveny vlaky různých typů a let: sanitkové vlaky a chirurgické vozy, předrevoluční, z období Velké vlastenecké války. Všechny nesou emocionální potenciál, vzpomínku na velké a tragické události, ale expozice v muzeu vám to nedovolí pocítit, protože kontext není stanoven, atmosféra není vytvořena. Pokud by muzeum provádělo pravidelné práce, měnilo scénáře expozice, vlaky „jezdily“na různá místa, mohlo by muzeum přitahovat mnohem větší pozornost. Tým, který pracoval s tímto umístěním, vytvořil několik paralelních scénářů fungování muzea, včetně přesunutí tematických expozic - koneckonců všechny exponáty muzea jsou v pohybu a mohou se pohybovat po cestách - vytvoření uměleckého klastru a rozsáhlé exkurzní program.
Nastoupit do auta
muzeum Transport na Rogozhsky Val také se cítí jako normální úložiště, které s prohlížečem neinteraguje: na auto je pouze jeden výhodný bod. nemůžete v nich sedět, posadit se na sedadlo řidiče nebo spolujezdce. "Pokud si formu užiješ, musíš se obejít, podívat se a nastoupit do určitých aut a posadit se, říct tomu dědečkovi, otci takové auto řídil a nechat dítě sedět za volantem." Studenti navrhli rozšíření stávající expozice a přeměnu muzea na plnohodnotné Muzeum městské dopravy, kde budou představeny všechny jeho typy, od autobusů po taxíky s pevnou trasou. Navrhuje se také zavést do expozice infografiky a městský datový systém.
Kultovní lokomotiva
muzeum na nádraží Paveletsky špatně umístěný. Málokdo o tom ví, není nijak akcentován a jeho jediným exponátem je pohřební vlak, který dopravil tělo V. I. Lenin do Moskvy - je v zastaveném statickém stavu.
Jak ukázat parní lokomotivu a jak otevřít městu muzeum? Na tuto otázku se pokusil odpovědět tým SPACE VERSE skládající se z Poliny Aleshchenko, Auriky Kuslivaya a Ksenyi Malushiny, který si pro sebe vybral jeden z nejobtížnějších projektových webů vyžadujících přehodnocení „sovětského odkazu“v dnešní městské realitě.
Toto muzeum má mnoho funkcí, které ztěžují práci s ním: nešťastné místo, pouze jeden exponát obdařený komplexním emocionálním a ideologickým významem, spojení s kontroverzní historickou osobností Lenina. Účastníci AFF měli za úkol - znovu pokračovat v rozhovoru na téma zásadní pro zemi. Vlad Kunin komentuje jeho složitost a nejednoznačnost následujícím způsobem: „Téma předpokládá zásadní přehodnocení toho, kam země směřuje. Uplynulo 100 let a nyní musíme přijít na to, že máme Lenina - ne Lenina, Stalina - ne Stalina, a jak s tím pracujeme. Jsme demokratický a ústavní stát, nebo žijeme podle některých dalších zákonů. “Odpovědi na tyto otázky nelze najít na jednom workshopu, ale proto je nutné je znovu a znovu klást.
Kult osobnosti, zosobněný mauzoleem, se odráží nejen v něm. Vše, co bylo spojeno se životem, smrtí a pohybem Leninova těla, bylo zachováno a zastaveno. Na stanici, ze které vlak odjel na svou poslední cestu, jsou pamětní desky. A samotný vlak, jehož první strojník, stejně jako první strojník Sovětského svazu, je považován za Vladimíra Iljiče, je pevně zakořeněn v kultu.
Důležité je, že účastníci školy AFF ve svém projektu nezpochybňují hodnotu samotného místa a a priori muzea, pracují pouze se scénáři využití tohoto místa v budoucnu. To neznamená, že autoři nevěnují pozornost drtivé vrstvě sovětského dědictví a jeho ideologické zátěži. Naopak, do určité míry jde o krok k uzdravení - předpokládáme-li, že ruská společnost je nemocná neurózami ve vztahu k vlastní historii a kultům jednotlivců v této historii. Nová kvalita muzea umožní mnohým obrátit se ke svému původu a pomoci společnosti a státu dostat se z autoritářských cyklů historie. Autoři navrhují spojit „mrtvou“, „žulovou“historii pamětního muzea s interaktivní expozicí, která osloví „idoly“posledních sto let nejen ve veřejné správě, ale například i v hudbě. Takto vytvořený paradox je nečekaně hluboký - v nejlepších tradicích marxistické dialektiky: budoucnost určuje minulost.
Toto téma je samo o sobě obtížné a pro architekta o to obtížnější. Filozofické a historické problémy jsou tradičně řešeny metodami teoretickými, nikoli praktickými, a pokus o jejich transformaci pomocí nástrojů územního plánování s sebou automaticky nese potřebu vrhnout se do práce se sociálně-historickým pozadím.
Funkci muzea jako veřejné instituce - zachování dědictví - nezpochybňují autoři projektu Museum of Cult. Jsou si vědomi narušení původního designu pavilonu postaveného podle projektu klasiky sovětské architektury Leonida Nikolajeviče Pavlova a navrhují návrat k autorské verzi prostřednictvím jeho nového čtení. Nejprve, nejen vizuálně, ale i fyzicky, otevřít skleněnou fasádu, která byla během renovace v roce 2011 uzavřena prázdnou zdí.
Pro modernistickou architekturu je nejdůležitějším principem masivní zasklení a projekt předpokládá, že půjde ještě dále: aby se většina oken z barevného skla soustružila a proměnila se v otevřenou plochu. Tento okamžik je důležitý ani ne tak návratem k původnímu vzhledu, jako pokusem o propojení interiéru a exteriéru, muzea a území, expozice a města. Druhá část návrhu, ekologická, pracuje na stejném výsledku - organizaci komunikace mezi stanicí a územím muzea, která je nyní oddělena prázdným plotem podél kolejí příměstských vlaků.
Skutečným problémem většiny urbanistů, urbanistů, je to, že hlavní vnímání pohodlí městského prostředí pochází z hlediska fyzického prostoru: dostat se z bodu A do bodu B, zde si odpočinout a zde jít do kavárny. A zároveň zapomínají na identitu místa a obyvatele města.
Představíme-li model fyzického pohodlí, nakonec se z něj stane naprosto nevzhledný stroj na sebeuspokojení. Zároveň vždy vnímáme příběhy a významy města, i když to děláme nevědomky a neuvědomujeme si význam toho či onoho objektu. Proto chráníme architektonické památky.
V navrhovaném projektu „Muzeum kultu“se výstava - parní lokomotiva - pokouší komunikovat s prostředím, vyjádřit se v městském prostoru a vrátit mu významy, které jsou v něm zakomponovány jako předmět kultu, ozvěna módy a aspirací minulé éry. Koncepčně muzeum nabízí jak rekreační oblast pro návštěvníky, tak místo pro přilákání obyvatel této oblasti. I když je tato myšlenka vyjádřena v obrysové podobě, může se stát účinným krokem k přehodnocení sovětského dědictví jako souboru historických faktů a formátů městského prostředí. ***
Architektonický design nemůže být mechanický, musí mít smysl - tento princip je srdcem každého kurzu AFF - Nadace pro architektonickou budoucnost. Již šest let po sobě týmy odborníků vedené ideologem školy Vladem Kuninem pomáhají skupinám mladých architektů dosáhnout nové úrovně řešení designových problémů. Cílem školy není ani tak přenášet designové dovednosti, ale snažit se porozumět a pochopit úkoly a problémy, kterým architekti zítra budou čelit, formovat přístup architekta k městskému prostředí, probudit touhu po tvůrčím výzkumu, s využitím integrovaný prostorový přístup k dědictví.
Důležitým principem školy AFF je práce na projektu, který zahrnuje předběžný výzkum, sběr dat a analýzu. Účastníci by měli mít dostatek času na přehodnocení úkolu, „restartování“urbanistické situace, získání nové kvalitativní odpovědi zaměřené nejen na konečný výsledek, ale také na analytický koncept, ideologický a spojený s konkrétním místem. Úkoly pro studenty školy AFF jsou vybírány tak, aby co nejvíce ponořily účastníky do reálné situace - s odlišnou škálou designu (od města jako celku po měřítko osoby, z prostoru člověka) čtvrt na výstavní stánek), s kontextem, historií, filozofií, sociologií a bez daných „správných odpovědí“. A podle stejného principu byla loni postavena architektonická a designová „terapie“muzeí: v rámci desetidenního vzdělávacího kurzu byly projednány nové koncepty muzeí a výstav, jejich budoucnost byla přehodnocena.
Téma pro školu je pokaždé vybráno na základě aktuální agendy rozvoje měst. V roce 2011, kdy se v Rusku konala řada velkých soutěží na návrh nábřeží řeky Moskvy, vyvinuli účastníci zasedání AFF v Nižním Novgorodu téma „Řeka ve městě“. Škola AFF na téma „Zlatý prsten moskevských náměstí“se shodovala se zahájením programu na rekonstrukci moskevských ulic a náměstí. Pokaždé, když organizátoři vyberou jiné místo, jiný kontext převládajícího historického prostředí, upraví se složení odborníků.
Vlad Kunin komentuje princip organizace AFF: „Školní tým se skládá z různých odborníků na základě profesionálních cílů kurzu, tj. z oblasti předmětu existují také odborníci na architekturu, kteří chápou úkoly organizace prostoru a jednají jako designéři i jako metodici, sociologové a filozofové. Existují také lektoři, kteří vědí, jak pracovat se skupinou, jsou schopni motivovat, jsou schopni řešit konflikty, pomáhají navázat dialog se zainteresovanými lidmi, cítí vzdělávací proces a dynamiku skupiny. Pro nás je důležité, aby se studenti pokaždé připojili k novým týmům. Zpočátku nemusí fungovat dobře, ale nakonec to dá velmi důležitý výsledek. Když máte nový tým, je pro vás zajímavější pracovat s novými lidmi, najít si každý svou vlastní roli, což vám při práci dává spoustu nápadů. Naším úkolem je navázat a udržovat dialog mezi členy týmu a týmy. “
