Hannover je hlavním městem Dolního Saska. Je těžké zamilovat se do tohoto města na první pohled, ale ještě obtížnější je nemilovat ho celým svým srdcem a nakonec poznat lépe. Lidé sem zpravidla nechodí z turistické zvědavosti, ale za prací. Městský výstavní komplex je největší na světě a každoročně se zde koná slavná a také největší průmyslová výstava na světě Hannover Messe a revize IT technologie CeBIT. Další světová výstava-výstava se konala ve stejném komplexu v roce 2000.
Poté, co bylo město během druhé světové války těžce zničeno, byla většina z nich obnovena a byly vytvořeny kopie historických budov. Hanover, stejně jako většina měst v německé provincii, se nechlubí nádhernou sbírkou moderní architektury, ale má některé zajímavé „exponáty“. Jeden z nich lze oprávněně nazvat kancelářskou budovou městské dopravní služby, kterou navrhl Frank Gehry, a proto se jmenovala Gehry-Tower.
Začněme tím, že dopravní služba je zcela státním podnikem a je odvážné objednat si projekt od tak významného architekta (téměř kouzelníka, který díky své netriviální architektuře proměňuje města v magnety na magnety pro turisty) a ještě zajímavější je, že téměř vždy překračuje rozpočtové limity - chování, které není typické pro německou mentalitu (ačkoli Gehry má v Německu ještě další budovy - pro různé zákazníky).
Staveniště je obecně naprostým překvapením, protože budova se nachází v samém srdci barevné, mezinárodní, velmi „pestré“architektury, čtvrti „červených luceren“. Kromě nevěstinců legalizovaných v Německu zde najdete obchody s potravinami a další zboží z Indie, Turecka, Thajska, Polska, mnoho kaváren s etnickou kuchyní atd. Uprostřed tohoto neněmeckého, hlasitého a aktivního místa stojí oddělená devítipodlažní budova Gehry, jejíž matné panely odrážejí vroucí život kolem.
Stavba byla dokončena v roce 2001. Při navrhování byly v té době použity nové technologie: v Gehryho kanceláři byl nejprve vytvořen model 1: 100, který byl poté naskenován a importován do CAD, aby bylo možné přesně vypočítat rozměry jednotlivých dílů, z nichž každý má tvarově individuální tvar a rozměry. Konečného tvaru budovy bylo dosaženo nakloněním a otočením objemu kolem svislé osy - takže prodloužení konzoly bylo 2,5 metru. Toto řešení umožňuje maximalizovat potenciál malého pozemku, kde stojí věž Gehry. Kromě toho jí umožňuje vypadat výhodně ze všech úhlů.
Na první pohled si to možná nevšimnete, ale budova se skládá ze dvou svazků. Vedle 9podlažní věže, jejíž povrch je obložen stříbřitými panely z nerezové oceli, je na místě přilehlý 5podlažní prostor pokrytý stejnými ocelovými panely, ale již v tmavě modré barvě. Podle architektů měl druhý svazek vyrovnat výškový rozdíl mezi věží a okolními budovami.
Stojí za to říci pár slov o panelech, kterým je věž vystavena. Není to okamžitě zarážející, ale na povrch každého z nich byly na zvláštní objednávku aplikovány rozsáhlé škrábance. K čemu? Takže ani po mnoha letech „životnosti“fasády na ní nebylo patrné žádné (jiné) poškození. To, jak vidíte, byl dobrý nápad, protože věž, která byla uvedena do provozu před více než 10 lety, stále vypadá úplně nedotčená časem.
Musíme vzdát hold Gehrymu a nečekané předvídavosti městské dopravní služby: projekt nebyl uveden pouze do života v rámci rozpočtu, ale ve skutečnosti využívá všechny možné „klady“místa: i rozmanitost kontextu hraje do ruce budovy, vytvářející zajímavé odrazy. A ačkoli je „Gary Tower“a vyčnívá z obecné řady budov, dělá to velmi elegantně.
Existuje názor, že existují pouze dva způsoby, jak s kontextem pracovat: ignorovat to, navrhnout cokoli - dokonce i kancelář ve formě UFO, nebo citovat kontext - částečně nebo úplně. Ale Gehry, jak jsem psal výše, je do jisté míry kouzelník, a přestože lze mnoho z jeho projektů označit za kontroverzní, je prostě nemožné je obejít, aniž bychom je nechali v paměti. Proto věž dopravní služby - rozpuštění v kontextu, vyrovnání výškových rozdílů, napodobování, neponechání žádné stížnosti Výboru pro ochranu historického dědictví - zůstává něčím, co si určitě vezmete ze svého architektonického cesta přes Hannover.
