Dříve se města rozvíjely kolem pohodlných říčních a námořních přístavů: umístění v těchto logistických uzlech bylo klíčem k prosperitě osady. Moderní klíčové dopravní body, letiště, jsou vyňaty z velkých měst a samy se staly jakýmsi městy, kde je vše, co pro život potřebujete. Hrdina Spielbergova „Terminálu“uvízne v takovém „jednodenním“městě a dělá tam plnohodnotný život. A nejde o žádný úsek, protože povaha moderního podnikání mění letiště s jeho hotely, restauracemi a další infrastrukturou, včetně samotných letadel, na druhý (nebo první?) Domov pro mnoho aktivních podnikatelů. U častých a dlouhých letů je již obtížné pochopit, zda se pohybujete ve světě nebo se svět pohybuje kolem vás a vaše letadlo stojí.
Nové letiště od týmu Grimshaw, Severské kanceláře architektury a haptických architektů v Istanbulu, není ani samostatným městem, ale soběstačným vesmírem pod vlastním nebem. Jediná střecha, zvednutá mnohem výše než vnitřní členění letiště, je prostoupena umělým a přirozeným světlem, jako zamračená obloha. Prolamovaná lehkost stropů, jeho modrobílá barva, stoupání a uspořádání sloupů činí střechu téměř beztížnou. Kombinace přírodního a umělého stropního osvětlení připomíná slunce, hvězdy a měsíc, denní a noční „osvětlovací systémy“světa. Autoři projektu naznačují, že přísná geometrie stropu a identifikace klíčových oblastí pomocí přirozeného světla pomůže cestujícím neztratit se uvnitř letiště, to znamená, že bude možné navigovat umělou oblohou. To v kombinaci s plností stropu s klimatizačními jednotkami doplňuje estetickou analogii s nebem o identitu funkcí.
Na širokých otevřených prostranstvích pod jedinou střešní oblohou byl vytvořen vesmír vytvořený člověkem: objemy funkčních bloků jsou podobné městům a pohořím, proudy lidí proudí v údolích a po cestách eskalátoru se můžete dostat k horské vesnice s butiky a kavárnami. Stromy a elektrická vozidla přispívají k pocitu úplného světa.
Měřítko budovy vytváří vlastní linii vnitřního obzoru. Nebeské klenby zároveň přesahují prosklené stěny budovy, což při pohledu zevnitř vytváří pocit nekonečnosti umělé oblohy. Postupně se rozpouští ve světle, zdá se, že pokrývá budovy, letadla a krajinu venku. Vztah mezi interiérem a prostředím v tomto případě neklade letiště do kontextu krajiny, ale spíše vtahuje prostředí do kontextu letiště. Je těžké pochopit, nad kterou z těchto dvou obloh letí letadla. Umělý vesmír letiště se nesnaží rozpustit v životním prostředí, ale pod svou oblohou přitahuje celý okolní svět s lidmi.
To je přesně to, co očekáváme od jednoho z největších letišť na světě, které podle plánu bude schopné projít skrz sebe nejprve 90 a poté 150 milionů lidí ročně. Tento předpoklad je jasně potvrzen
Video Severská kancelář architektury: létání nad malým čtvercem trávníku vidíme, jak se skvrna vykreslování postupně šíří po stále větší ploše, nejprve vykreslí budovu letiště a poté vykreslí celou oblast kolem ní počítačovým způsobem. Když z vesmíru vyroste na panorama zeměkoule, na letiště v Istanbulu se přitáhnou všechna letadla světa.
Podle autorů projektu má architektura letiště připomínat bohaté architektonické dědictví Istanbulu. Jedním z aspektů tohoto spojení je zdůrazněná nadřazenost interiéru nad exteriérem budovy. Prezentace a videa ignorují exteriér a zobrazují jej jako schematické pole. Nevidíte zevnějšek vesmíru, že?! Podobně exteriér hlavní architektonické struktury bývalého Konstantinopole - Hagia Sophia - má servisní charakter: postrádá půvab a bohatou výzdobu, je pravděpodobnější, že poskytne vnitřní prostor než vnější efekt, který se omezuje pouze na měřítko.
Sophia of Constantinople - s jeho kolosální kopulí a bohatou vnitřní výzdobou - je modelem vesmíru s vlastními nebi, a není tak důležité, jak tento vesmír vypadá zvenčí. Je důležité, aby nás to stále udivovalo stejně jako naše předky: „nevěděli, kde jsme, v nebi nebo na zemi.“Podle vzoru křesťanské svatyně vytvořili velcí turečtí architekti Sinan a Sedefkar Mehmet-Agha osmanskou architektonickou tradici náboženských staveb, která nejprve reprodukovala Hagii Sofii ve srovnatelné velikosti a poté v redukované a upravené podobě.
Pokud jsou však kopule Hagia Sophia podřízeny vertikální hierarchii, pak má nové istanbulské letiště mnoho identických kopulí, které připomínají horizontální multikulturalismus. Chrám spojuje lidi s duchovním nebem a letiště - s materiálem, proto je horizontální lapidární obloha v něm docela vhodná. Není náhodou, že se ve stejném videu objevují pouze dvě architektonické struktury: mešita Sultanahmet po vzoru Hagia Sophia a budoucí letiště.
Nové istanbulské letiště bude umístěno na pobřeží Černého moře, 35 km od centra města. Plánuje se tam vybudovat 6 drah a plocha terminálu č. 1 bude mít zhruba milion metrů čtverečních, což z něj učiní největší světovou stavbu svého druhu pod jednou střechou. Kapacita komplexu se postupně zvýší z 90 milionů cestujících ročně v roce 2018, kdy je dokončena první etapa výstavby, na 150 milionů cestujících, když je dokončena závěrečná čtvrtá fáze.
Stejně působivou bude i renovace mezinárodního letiště Jorge Chaveze v Limě, hlavním městě Peru, společností Grimshaw (ve spolupráci s CH2Mhill, Ramboll a ARCADIS). Stávající komplex bude rozšířen na západ o 700 hektarů; mimo jiné tam bude postaven nový terminál a řídící věž. Koncept renovace letiště s rozpočtem 950 milionů USD má být zveřejněn do poloviny roku 2015.
