Výsledky mezinárodní architektonické soutěže na projekt komplexu letištních terminálů na letišti Južnyj byly vyhlášeny v Rostově na Donu 10. října. Jak již Archi.ru informoval, vítězem této soutěže se stala anglická kancelář Twelve Architects. „Asadov's Architectural Bureau“obsadilo druhé místo, zveřejňujeme tento projekt.
Jednalo se o soutěž architektonických konceptů, zaměřenou na nalezení symbolické budovy hodné titulu jižní „nebeské brány“Ruska. Jak Andrei Asadov připomíná, jeho tým se od samého začátku spoléhal na jednoduchý a expresivní obraz: podle architektů je letiště ze své podstaty velká forma, která by měla být složena z velkých a srozumitelných prvků, které jsou stejně dobře čitelné jak z ze země az okénka letadla blížícího se k přistání.
V počáteční verzi projektu byly takovými prvky jemně se svažující oblouky. Křížili se navzájem, přivázali střechu, stěny a rozvinutou vstupní stříšku do jediného organismu, čelem k náměstí pro chodce před budovou letiště. Složitost oblouků, které vynalezl Asadovský architektonický úřad, porota velmi ocenila, když se dostala nejprve do druhého kola soutěže a poté do tzv. super finále, kdy si odborníci nemohli vybrat mezi ruským a anglickým projektem a doporučili jejich autorům, aby vyvinuli původní myšlenku, tj. ve skutečnosti ukázat, čeho dalšího jsou schopni. Odborníci důrazně doporučili Asadovovu týmu, aby mírně posílil výraz projektu a zvážil možnost vytvoření krytého průchodu k parkování osobních vozidel umístěných na opačné straně náměstí. Právě z těchto poznámek se zrodila finální verze letiště Yuzhny.
"Zdálo se nám, že tahání obyčejného dlouhého baldachýnu z letiště na parkoviště bylo příliš triviální, a tak jsme vymysleli obvodový baldachýn, který plynule vteká do střechy a rámuje část náměstí, kde je dekorativní rybník s fontánami." nachází, “vysvětluje Andrey Asadov. Tato nádrž v půdorysu má tvar rovnostranného trojúhelníku, který svou základnou sousedí s budovou letiště, a opačný úhel směřuje právě k parkovišti a projektovanému železničnímu terminálu. Uzavřením do elegantního „rámu“tenkých sloupů podporujících galerie pro pěší tím architekti opakovaně zdůrazňují jeho geometricky dokonalou formu. Takto získal ruský tým obraz „šipky“, kterou lze okamžitě přečíst na plánu: ve zmenšené podobě jsou takové trojúhelníky obecně velmi typické pro letištní infografiku, kde nejdůležitější otázkou je, kterou cestou se vydat. V tomto případě „šipka“jasně označuje město a způsoby komunikace s ním, proto jej architekti nazvali „pozemským“a rozhodli se vyvážit „nebeský“.
Druhá „šipka“, ukazující ve směru vzletu, je stejný rovnostranný trojúhelník, jenže už neřezává prostor před budovou letiště, ale jeho střechu. Sky Arrow je tvořen trojúhelníkovými horními světly - mnoho malých šipek orientovaných na přistávací dráhu. Jejich směr zdůrazňuje sklon střechy, který plynule stoupá k odletové zóně. A aby se zabránilo přímému slunečnímu záření a přehřátí budovy, navrhují architekti vyčlenit část plochy zenitových trojúhelníků na umístění solárních kolektorů.
V samotném interiéru letiště se také hraje téma šipek. A pokud se z vnější strany zdá, že střední část střechy je sestavena z průhledných trojúhelníkových šupin, pak se z luceren zevnitř stanou velkolepé kužely, jako by přiblížily oblohu těm, kteří se do ní chystají vystoupit. Nosnou část střechy tvoří kovové příhradové vazníky, které architekti navrhují vyzdobit objemovými trojúhelníky akustických obrazovek. Tyto panely „pod stromem“lze také považovat za „šipky“, protože směřují dolů k zemi.
Obecně stojí za zmínku, že téma trojúhelníků, představené ve fázi dokončování projektu, se pro něj nakonec stalo klíčovým. Architekti také sestavují plášť budovy terminálu z trojúhelníkových modulů - konstrukčně nejpevnější a zároveň geometricky flexibilní, tj. což vám umožní vytvářet expresivní vícevrstvé povrchy. Kombinací vitráží a sendvičových panelů v rámci rozvinuté mřížky dosáhli autoři zajímavého vizuálního efektu - letištní fasády vypadají jako vystřižené z papíru a chvějí se ve stepním větru. Tento pocit znásobuje plastová střecha, která stoupá nejen k vzletovému poli, ale také k bočním fasádám budovy a vytváří buď vlnu, nebo dvě hrdě roztažená křídla.
