STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milán, Itálie) zkoumá expanzi moskevských a aglomeračních procesů prostřednictvím hranol metodiky Občanské velkoleposti, kterou tito architekti stále častěji odkrývají od semináře k semináři. Samotný termín pochází z Itálie neoklasicistního období a označuje fázi vývoje společnosti, kdy se jeho sémantické hodnoty odrážejí v prostorových strukturách. Zástupci společnosti SECCHI-VIGANO zdůrazňují: musíte mít jasnou představu o cílech a cílech expanze, a to nejen na městské a federální úrovni, ale také na mezinárodní úrovni, regionálně a dokonce na celém světě, aby projekt vytváření nová městská formace pro 2,5 milionu lidí se stane centrem udržitelného politického, ekonomického a kulturního rozvoje. Městská nádhera se skládá z mnoha komponent. Mezi ně patří začlenění nových území do prostoru sjednocené Moskvy, nové formy prostorových vztahů (například mezery ve středu veřejných prostranství nebo zastavěné oblasti), flexibilní plánovací síť a kompaktnost nového města, která by měla zachovat kontinuitu s rozpoznatelnou krajinou „staré“Moskvy, prioritou ekologického přístupu k organizaci vesmíru, „smícháním“metropole a soudržnosti rozvoje starých a nových území.
Zástupci SECCHI-VIGANO, stejně jako jejich kolegové z TsNIIPgrad a kanceláře GRUMBACH, přikládají řešení dopravních problémů zásadní význam. Podle jejich názoru je prvním krokem zbavit se zdvojování tras osobní dopravy, kde nejsou dostatečné toky cestujících, zavést nové typy pohodlné veřejné dopravy, vytvořit místa zaměstnání mimo centrum města a pečlivě vyvážit stavbu nemovitostí a dopravy infrastruktura. Podle italských architektů není v současné fázi tak důležité, kde přesně bude federální, finanční nebo inovační centrum. Je důležité formulovat podmínky jejich výstavby, jako je dopravní dostupnost (pro veřejnou i silniční dopravu), přítomnost rozpoznatelných městských objektů, které se stanou charakteristickým znakem anektovaných území, rozmanitost spojení s ostatními částmi města, zvýšení dostupnosti zelených ploch na okraji města a jejich následný rozvoj podle vybraných rekreačních a ekologických programů.
Na rozdíl od „starého“města s kruhově kruhovou strukturou se připojené území táhne lineárně podél tří hlavních dálnic. Lze jej použít k implementaci zásadně odlišného urbanistického přístupu ve formě flexibilní sítě obdélníkových bloků s dobře rozvinutou sítí ulic a průchodů. Nová dopravní síť, zamyšleně napojená na stávající dopravní infrastrukturu, je pro Moskvu nekonvenčním způsobem rozvoje dopravního systému, ale je to nejflexibilnější řešení, a proto bude fungovat v podmínkách vysoké nejistoty.
Podle týmu URBAN DESIGN ASSOCIATES (Pittsburgh, USA) je rozvoj Moskvy v současné době charakterizován třemi procesy: dopravní zácpy, útěk střední třídy mimo město a nekontrolované rozšiřování území města. Prvním krokem je podle architektů převzetí kontroly nad těmito negativními trendy, které mají velmi nepříznivý vliv na kvalitu života ve městě, a rozvoj „pozitivního urbanismu“založeného na promyšleném řízení přírody, ekologické ochraně území a legálně regulovaná expanze megalopolisu do nových teritorií.
Tým navrhuje využít přírodní bohatství připojených území - řek, polí a lesů k vytvoření jedinečných krajinných řešení, díky nimž bude nové město harmonicky zapadat do zelené krajiny. Například částečně zalévat údolí řeky v Kommunarce pomocí již existující sítě řek a jezer a vytvořit systém vodních kanálů, které dodají krajinnou strukturu a zvýší atraktivitu území budoucího federálního centra. S ohledem na blízkost Kommunarky k největšímu hřbitovu v Moskvě se díky použití nástrojů pro návrh krajiny stane pamětní park, který bude harmonicky zapadat do městského prostředí. Na anektovaném území se rovněž plánuje vytvoření životaschopného klastru smíšeného rozvoje, který bude sestávat z federálního centra a úřadů, mezinárodního finančního centra a klastru univerzit, doplněného o vědeckotechnický park, logistické centrum, obytné oblasti rekreační přírodní oblasti. Podle odhadů projektového týmu může být v novém městě na jihozápadě Moskvy vytvořeno 2,7 milionu metrů čtverečních. m. plocha pro federální orgány a 2,6 milionu metrů čtverečních. m. kanceláře finančních společností.
Struktura navrhovaného hlavního plánu UDA je rozdělena na čtvrtiny s různou doporučenou hustotou nastavenou pro každý typ čtvrtletí - univerzitní, finanční, vládní a rezidenční. Stejně jako ostatní týmy, i designový tým UDA opakovaně opakoval, že automobilová doprava by měla být omezena a veřejná doprava je jediným způsobem, jak vyřešit dopravní problém města. Navrhují proto proměnit dálnici A101 na multimodální bulvár se samostatnými cestami pro tramvaje, cyklistické a pěší stezky a 4 pruhy pro automobilovou dopravu v každém směru a zahájit vedení metra v tunelu pod dálnicí. Podle odborníků UDA by projekt měl řídit Federální rozvojová agentura Velké Moskvy a finančním operátorem by měla být Rozvojová banka Velkého Moskvy, vytvořená na úkor federálního stabilizačního fondu (60%), vládních dluhopisů (30%) a rozpočet Moskvy (10%) … Soukromý kapitál ochotně podpoří velké projekty, pokud o ně bude mít federální vláda zájem, tvrdí architekti.
Architektonická kancelář „Ostozhenka“ve svých projektových návrzích vycházela ze skutečnosti, že sociální, dopravní a mnoho dalších problémů nahromaděných v monocentrické Moskvě musí být řešeno na úkor anektovaných území. Podle Ostozhenky však nanejvýš za několik desetiletí riskujeme získání megalopolisu s kapacitou 25–30 milionů lidí, pokud bude tato rozsáhlá forma rozvoje města doslova realizována. Jediným způsobem, jak dosáhnout vyváženějšího rozvoje aglomerace za stávajících podmínek, je považovat anektovaný sektor na jihozápadě Moskvy pouze za první fázi formování Velké Moskvy, následovanou dalšími sektory. Ve své analýze potenciálu připojených území věnovala Ostozhenka velkou pozornost také využívání přírodních zdrojů. Podle konstrukčního týmu jsou na jihozápadě Moskvy velké nádrže minerální vody pro léčivé účely. Na jejich základě bude možné vytvořit balneologická střediska a lázeňská centra, která v kombinaci s přírodní zelení učiní toto území atraktivním pro rekreační, lékařské a turistické účely.
V rámci projektu Ostoženka se rozvoj Velké Moskvy uskutečňuje ve třech prioritních oblastech: posílení aglomeračních vazeb mezi periferií a centrem, a to i v jihozápadním sektoru, aktivace „zapomenutých“území průmyslových zón a rozvoj území sousedících s řeka uvnitř starých hranic Moskvy.„Ostozhenka“, která přesouvá zaměření svého projektového projektu na „starou“Moskvu, není poprvé, co upozorňuje úřady, odborníky a veřejnost na „zapomenutá“území v rámci Moskevského okruhu a zejména kolem třetího transportu Prsten. Projektový tým sestavil katalog projektů některých prioritních oblastí pro budoucí rozvoj ve starých hranicích Moskvy, včetně obytných oblastí podél Malého okruhu Moskevské železnice, obchodní čtvrti Dorogomilovsky a mnoha oblastí podél řeky Moskva. Celkový potenciál „zapomenutých území“odhadují odborníci týmu na 210 milionů metrů čtverečních. m. nové výstavby na 210 hektarech půdy vyžadující reaktivaci. Parlamentní centrum „Ostozhenka“navrhuje umístění na území bývalého koncertního sálu „Rusko“a toto místo by se mělo stát veřejným prostorem a samotná budova parlamentu bude rozsáhlou horizontální strukturou přístupnou veřejnosti. Federální centrum výkonné moci bude umístěno podél břehů řeky v oblasti Velkého města.
Řeka byla zpočátku ústředním bodem přístupu Ostozhenky, což bylo zvláště patrné na závěrečném workshopu. Projektový tým navrhuje považovat řeku za hlavní spojovací článek odlehlých oblastí města, vybudovat nábřeží pro chodce, vytvářet pohodlné veřejné prostory podél řek a aktivně rozvíjet 2,5 tisíce hektarů projektových lokalit přiléhajících k řece. Zvláštní místo v návrhu projektu Ostozhenka zaujímají dopravní uzly, které jsou týmem považovány za potenciální body rozvoje přispívající k formování polycentrické struktury města.
Rozvoj území bývalých průmyslových zón se stal prioritou týmu L'AUC (Paříž, Francie). Mezi další prioritní úkoly, kterým Moskva čelí, zvažují francouzští architekti zajištění snadného pohybu po městě a umisťování pracovních míst a bydlení blízko sebe, rozvoj ruského hlavního města jako „metropole tajgy“, tj. zachování jedinečné příležitosti žít v blízkosti přírody a vytvoření lineárního města v připojených jihozápadních územích. Hlavní věcí, kterou podle architektů potřebují anektovaná území, je objednávka a nové bydlení.
"Všechno, co ukazujeme, je na pomezí fantazie a reality." Potřebujeme flexibilní projekty, které se dokážou přizpůsobit různým scénářům růstu, “zdůraznili zástupci L'AUC na semináři. Proto Francouzi, stejně jako jejich kolegové z Černikhovova týmu, nenavrhují územní plán jako takový, ale integrovanou strategii územního plánování, která umožní vytváření flexibilních konceptů pro rozvoj konkrétních území. Je založen na pěti kritériích: dopravní dostupnost, přítomnost ikonického veřejného prostoru v centru města, rozmanitost bytových typologií, design krajiny (řeka, park, les) a udržitelnost (nové stavební standardy, šetrnost k životnímu prostředí, energetická účinnost). Členové projektového týmu se domnívají, že tato kritéria lze použít jako základ pro novou legislativu územního plánování, která zajistí vyvážený rozvoj aglomerace, anektovaných území a „staré“Moskvy.
Specifická plánovací rozhodnutí týmu L'AUC odrážejí návrhy mnoha dalších týmů. Francouzští architekti zejména navrhují aktivovat postindustriální pás a území podél malého prstence moskevské železnice a na připojených územích vytvořit pružnou obdélníkovou mřížku čtvrtí a doplnit ji soustředným systémem parků a bulvárů, aby propojit letiště s vysokorychlostní dálnicí a při rozvoji veřejné dopravy se zaměřit na vysokorychlostní tramvaje a autobusy. Tým také navrhuje posílit rozmanitost funkcí městského prostoru a stylů života lidí, kteří jej obývají, který již ve Velké Moskvě existuje. Za tímto účelem byly vypracovány koncepční rámcové plány pro městský úřad, univerzitní vědeckotechnický kampus, kreativní klastr na řece, vládní centrum atd.
Zajímavou vlastností konceptu L'AUC je variabilní měřítko a velká variabilita navržených objektů. Federální centrum může být například umístěno jak v Kommunarce, tak ve Vnukově nebo na mnoha dalších územích. Tým vyvinul typologii nových městských prostor a každému poskytl hlavní plán, aby poskytl představu o možnostech. Na mapě možné budoucnosti Moskvy se tedy na řece Moskvě poblíž stanice metra Kyjevská, „pomalé město“, objevila elitní rezidenční čtvrť - módní kancelářská čtvrť, jako je londýnská Soho, příměstské multifunkční centrum na křižovatce Profsoyuznaya Ulice a Moskevský okruh, obchodní park v Rasskazovce, kreativní klastr na řece Moskvě a nová sousedství s mikrocentry a lepší dopravní dostupností.
Projektové návrhy týmu španělského architekta Ricarda Bofilla pod obecným názvem „iMoscow. Inteligentní Moskva “je plán dlouhodobé sociální a ekonomické transformace ruského hlavního města na„ inteligentní metropoli “, koordinovanou se strategií sociálního a ekonomického rozvoje Moskvy do roku 2025.
Navrhuje se realizovat projekt ve čtyřech etapách po dobu 30 let. V první fázi (1-3 roky) je nutné propojit historické centrum a Třetí dopravní okruh se systémem vysokorychlostních autobusů, vybudovat nevyužívané průmyslové zóny (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), zvětšit plochu Silniční síť položením nových spojovacích kapilár, vybudováním federálního centra a vytvořením systému kontroly životního prostředí objednávajícím přírodní komplex Velké Moskvy. Ve druhé fázi (od 3. do 5. roku) bude pokračovat rozvoj sítě vysokorychlostních autobusů, budou zvládnuty průmyslové zóny od Kolomenskoye po Biryulyovo, bude vybudováno světové finanční centrum a velké městské parky na jihozápadních územích postavený. Ve třetí etapě (od 5. do 10. roku) budou autobusové trasy pokrývat celé město, budou rozvíjeny průmyslové zóny Dynamo-Fili a Severnoye Ochakovo-Vnukovo a bude vybudován inovační klastr v Troitsku. Nakonec ve čtvrté etapě (od 10. do 30. roku) proběhne rozvoj průmyslových zón na severovýchodě, od Semenovské do přístavu Južný, bude vybudován druhý inovační klastr a související infrastruktura a systém „chytrých“městských parků a rekreačních a turistických zón.
Ve druhé části prezentace svého projektu se Ricardo Bofill zaměřil zejména na zdůvodnění podrobného územního plánu pro připojená území. Podle představeného konceptu zde bude umístěno multifunkční město se dvěma centry: administrativní a obchodní centrum v Kommunarce, kam se přestěhují federální úřady, a výzkumné a vývojové centrum v Troitsku, kde budou vyvíjeny inovativní technologie. Vzhledem k tomu, že výstavba metra je pro město příliš nákladná, navrhuje tým zaměřit se na vývoj systému vysokorychlostních autobusů, díky kterému lze problém s nedostatkem dopravy na připojeném území vyřešit mnohem rychleji. Multifunkční město na připojených územích je komplex klastrů, z nichž každý obsahuje bydlení, kancelářské prostory, administrativní budovy, sportovní a rekreační zařízení, infrastrukturu obchodu a služeb a další funkce, které jsou různé v různých poměrech, v závislosti na „profilu“místo. Bude to polycentrický městský celek s mnoha veřejnými prostory, propustností pro chodce, vysokou kvalitou života a dopravní dostupností. Ricardo Bofill navrhuje vytvořit architektonickou dominantu tohoto území mrakodrap ve stylu stalinských mrakodrapů.
PS Více podrobností o každém z projektů vyvinutých v rámci soutěže najdete na výstavě, která byla zahájena 27. srpna v Gorkého parku. Výstava potrvá do 23. září a 15. října na festivalu Zodchestvo budou vítězům slavnostně uděleny diplomy ve třech nominacích: nejlepší řešení pro aglomeraci, nejlepší koncept rozvoje Velké Moskvy a nejlepší projekt pro umístění federálního centra.
