Architekti řeší tento plán od roku 1998; jejich úkolem byla nejen modernizace stanice, ale také urbanistické řešení přilehlého území. Výsledkem je, že King's Cross dostal nové náměstí na jižní straně, stejně jako odkaz na Kings Cross Central ve výstavbě ze severu.
Středobodem renovace je nová West Hall, která slouží jako hlavní lobby a hlavní provozní prostor. Je připojen k „západní řadě“pěti budov; tyto historické budovy byly pečlivě restaurovány a severní křídlo, zničené bombardováním druhé světové války, bylo obnoveno kvůli integritě obrazu budovy. Západní hala má půlkruhový půdorys a je pokryta poloklenutím, které je podepřeno 16 ocelovými sloupy, které se rozprostírají z centrální „nálevky“a mění se na síť „žeber“nesoucích střechu. S výškou 20 ma délkou 150 m je to největší staniční prostor v Evropě s jediným rozpětím (jeho plocha je 7 500 m2).
Sněhobílý interiér kontrastuje s historickou cihlou starých fasád, které slouží jako její podélná zeď. Venku je West Hall prakticky jedna velká, lehká střecha a její vnější stěny jsou jen úzkým pruhem ve spodní části budovy.
Historické západní a východní „řady“byly aktualizovány a přizpůsobeny moderním potřebám a byly obnoveny platformy umístěné mezi nimi pod dvěma „krabicovými“baldachýny. Hlavní je 250 m dlouhý, 65 m široký a 22 m vysoký (8 nástupišť). Poprvé jsou zóny příměstských vlaků a dálkových vlaků pro pohodlí cestujících úzce propojeny; King's Cross je nyní napojen na metro, autobusy, taxíky a mezinárodní stanici St Pancras.
Rozpočet na rekonstrukci činil 547 milionů liber; umožní nejen lepší služby pro 50 milionů cestujících, kteří každý rok využívají King's Cross, ale také podnítí obnovu přilehlého průmyslového areálu.
N. F.
