Soutěž Moskva řeka v Moskvě byla vyhlášena na jaře a její výsledky byly vyhlášeny na konci června tohoto roku. O problémech soutěže a jejích výsledcích jsme již psali a nyní se blíže podíváme na jeden ze soutěžních projektů - na práci skupiny mladých architektů pod vedením Sergeje Kiseleva, který získal jednu z motivačních cen na konkurence.
Jak si mnozí pamatují, soutěž organizovala C: SA pro Národní asociaci stavitelů lodí. Proto měl dva deklarované úkoly - jeden úzký a srozumitelný, a to navrhnout nějakou strukturu, která by na řece mohla existovat. Druhá je velmi vágní a široká - upozornit veřejnost na řeku Moskvu a přimět každého myslet na problémy městského rozvoje řeky ve velkém městě (k tomuto účelu se konaly speciální kulaté stoly a prezentace). Potřeba kombinovat soukromou s obecnou, plovoucí konstrukcí o rozměrech 62x12 metrů - s urbanistickými odrazy, do značné míry určovala specifika projektů, včetně projektu SK&P.
Architekti ateliéru Sergeje Kiseleva tedy pojmenovali svůj projekt USB. Tento název obsahuje, pokud to mohu říci, polovinu specifik navrhovaného řešení - polovinu, která je zodpovědná za zobecnění. Autoři dešifrovali tento název: „univerzální sériový člun“a zdůrazňují, že jeho hlavní vlastností je standardizované spojení. Konkrétně se navrhuje vybudovat speciální kotviště na náspech vybavených infrastrukturou (teplo, elektřina, voda, kanalizace, komunikace). Do takových kotvišť bude vhodné zakotvit typickou stavbu na plovoucím člunu. Stejně snadné je vyjmutí, výměna, umístění dvou místo jednoho (každé lůžko má dva „porty“pro připojení). Samotná stavba, „člun“, má také své vlastní kotviště - pro malé lodě, jachty nebo vnitrozemskou říční dopravu. Spojením standardního mola tedy vytváří vlastní menší molo.
Tím standardizace nekončí. Plovoucí struktura sedí na standardním člunu s plošinou a je naplněna továrními prvky (cizinci by řekli „prefabrikované“), které definují jeho funkci. Prvky se nakládají a odebírají pomocí jeřábu podobného doku. Například střecha může být v létě odstraněna, v zimě vrácena. A nejen: všechno je standardní, až po toalety; a je sestaven jako designér - co není domácí stroj, sen avantgardních mistrů
Systém architektů pro připojení člunu k doku jim standardně připomínal dokovací stanici vesmírné lodi nebo počítačový port; odtud název USB, protože je známo, že nejpohodlnějším a nejsnadnějším portem je USB. Ačkoli byla kosmická loď zmíněna z nějakého důvodu: z hlediska její univerzálnosti je „člun“umístěn relativně řečeno někde mezi nejsložitějším (kosmická loď) a nejjednodušším (počítačový port). A v důsledku toho přistupuje ke sběrnici ve složitosti.
Autoři učinili z autobusu druhý ikonický odkaz svého projektu po portu počítače. Červené dvoupatrové autobusy se staly symbolem Londýna a USB „univerzální čluny“by se mohly stát symbolem Moskvy, pokud by se rozmnožily podél řeky - autoři projektu si jsou jisti.
Je třeba připustit, že dvě obrazové analogie doprovázející projekt mají hmatatelnou příchuť literárního umění charakteristického pro díla této skupiny architektů (Sergey Kiselev, Anton Yegerev, Anastasia Ivanova, Azat Khasanov). A také - dodržování různých označení, zejména - grafické. Stejní autoři podobně představili svůj projekt Fingerscape, vyrobený pro lotyšskou soutěž (o tomto projektu jsme psali relativně nedávno). Architekti spojují projekt s určitou základní myšlenkou a poté tuto myšlenku zkoumají z různých úhlů: přicházejí s obrázky, srovnáními, marketingovými tahy, kreslí diagramy a piktogramy. Mimochodem, dodržování piktogramů je dalším rysem práce stejných architektů. V projektu Fingerscape bylo pozorováno něco podobného - obrázek, jméno, piktogram. V dnešní době je však taková metafora nezbytnou součástí kvalitní prezentace projektu.
Venku mají být rovnoběžnostěny univerzálních USB „člunových“modulů utaženy průhlednou kovovou sítí ustupující ze stěn. Jeho chladný lesk a průsvitnost se podobá vodní hladině; tato struktura je navržena pro vizuální usnadnění objemů. Na mřížku jsou použity velké ikony informující kolemjdoucí o funkci konkrétního modulu. Během dne by to všechno mělo vypadat zdrženlivě, ale v noci jsou USB boxy koncipovány tak, aby byly osvětleny a proměněny v mediální obrazovky, které osvětlují město a zdobí řeku.
Architekti SK&P poté, co nabídli systém vytvořením seriálu „bárky“, odpověděli na úkol soutěže problémového města. Jeho podmínky však zahrnovaly vytvoření ne jednoho, ale tří projektů každým týmem. V reakci na to autoři USB nabídli - tři případové studie - tři pravděpodobné funkce zařízení, všechny tři sportovní: kluziště, bazén a skatepark. Funkce odpovídají různým ročním obdobím a různým divákům: zimní stadion, letní bazén, skate park pro mladé. To vám umožní přesně ukázat, jak se univerzální řešení transformuje pro různé úkoly.
Kluziště a bazén musí být uznány jako obvyklé varianty sportovní typologie. I když je zřejmé, že oba jsou na řece vhodné - koneckonců, kdyby byla čistá, dalo by se v ní plavat v létě a bruslit v zimě. A teď to vyžaduje speciální struktury. Umělý led na řece Moskvě, který po většinu zimy nezamrzá, umělý bazén nad vodou … Kluziště a bazén jsou tedy známé a dokonce milované, jak se říká, Moskvané. Skatepark je ale nová a rozhodně mladistvá funkce, zvláště v kombinaci s klubem graffitti. Její vzhled je nečekaný.
Další součástí specifik je umístění. Všem účastníkům soutěže byla nabídnuta možnost výběru z několika moskevských nábřeží pro „propojovací“projekty. SK&P si vybrala nábřeží Krasnokholmskaya, úsek mezi klášterem Novospassky a Domem hudby Jurije Gnedovského. Při bližším pohledu na místo si autoři všimli na nábřežích vedle Krasnokholmského mostu dva kamenné „býky“- základy (nebo pozůstatky?) Malého mostu rovnoběžného se Zahradním prstenem. Ze strany nábřeží Krasnokholmskaya tento neexistující most přiléhá k malému náměstí a stalinistický dům „odpočívá“. Místo tak získalo další pozemek a poté se spojilo s myšlenkou pěší turistické trasy, což byla jedna z myšlenek vyvinutých z iniciativy starosty Jurije Lužkova po dlouhou dobu. Stejně jako most, cesta ještě neexistuje, ale architekti použili oba motivy k tomu, aby spojili svůj „univerzální člun“s místem.
Prostředkem k takové „vazbě“byl dřevěný násyp pro chodce, který autoři položili pod stávající kamenný. Řetězec dřevěné plošiny svázané dohromady tři modulární „čluny“, molo existující nedaleko Novospassského rybníka a zmíněný most, který v projektu SK&P existuje ve stejném lehkém provedení jako nábřeží pro chodce.
Obecně se most a nábřeží jeví jako velmi atraktivní součást projektu. Jedná se o vhodný a jemný tah štětce v celkovém obrazu, který je výsledkem pečlivého pohledu do města. Stává se příjemným doplňkem patosu standardizace vyjádřeného v hlavní myšlence a vyvažuje ji, stává se lepidlem, které je nezbytné pro přizpůsobení jakéhokoli univerzálního řešení konkrétnímu místu. Dualita obecného a zvláštního, charakteristického pro testovací úkol, vypadá v tomto projektu smířená a dokonce transformující se do nějaké nové kvality, nasycené snadností být nad vodou - pocit, který je pro dnešní Moskvu bohužel zcela neobvyklý.
