Ústřední projekt v díle Antoniho Gaudího je realizován 125 let a jeho dokončení se plánuje za dalších 30 let. Všechna tato díla však mohou být marná, pokud budou vládní plány spojit Madrid a Barcelonu s vysokou -rychlostní železnice jsou realizovány.
Toto je poslední úsek této trasy, který musí cestující dovést do samého centra Barcelony. To je důležité, aby nový způsob komunikace mezi oběma městy úspěšně konkuroval stejné trase, která je považována za nejpopulárnější na světě. Časový rozdíl mezi vlakem a letadlem bude v tomto případě malý: nové vlaky pokryjí celou trasu mezi těmito dvěma městy (600 km) za dvě a půl hodiny.
Vedle Gaudího mistrovského díla se plánuje kopat tunel o průměru 12 m a půda v této části obsahuje velké procento písku a je nasycena vodou. Ale i když se kostel nevymyje nebo půda poklesne, vibrace vlaků jedoucích vysokou rychlostí mohou způsobit praskliny ve stěnách pomníku nebo zhroucení podlahových desek, které jsou 75 m nad podlahou interiéru budovy.
Obyvatelé bránili symbol svého města, shromažďují se pikety a podpisy. Proti výstavbě se postavil také barcelonský arcibiskup a Mezinárodní rada pro památky a historická místa. Španělská vláda a městské úřady však své plány nemění, přesvědčují kritiky projektu, že je pro kostel Sagrada Familia zcela neškodný.
