V roce 2013 Hamburk, druhé nejlidnatější město Německa, oznámil zahájení rozsáhlé kampaně Zelená střecha. Majitelé domů byli požádáni, aby si ozelenili střechy (výměnou za daňové úlevy), zatímco samotné úřady budou příkladem pro obyvatele města: začnou vykládat zahrady na střechách obecních budov a dokonce odstraňovat dálnice do tunelů tak, aby nad nimi se rozšíří nové zelené zóny, kde budou lidé žít a odpočívat …
Předpokládá se, že za 15–20 let bude možné celý Hamburk snadno projet na kole nebo projít pěšky bez překročení hlavních dálnic a železnic. A 40% území města bude pokryto zelení: parky, zahrady, dětská hřiště, cyklostezky - a to vše by mělo být vzájemně propojeno. Oddělení územního plánování a životního prostředí se o zvířata dokonce postaralo s tím, že se mohou volně pohybovat po městě bez rizika, že do nich někdo srazí auto.
Prvním znakem při organizování přístupného prostředí bude rekonstrukce dálnice A7, která doslova prochází západním Hamburkem širokým proudem spěchajících automobilů a straší obyvatele města: dlouho si stěžovali na hluk a neschopnost přejít na druhou strana silnice. Není divu, že se jedná o nejdelší dálnici v zemi, která vede z jihu na sever - od hranice s Rakouskem po hranici s Dánskem.
Během rekonstrukce tří hamburských úseků bude A7 ukryta v tunelech a nahoře, na zemi, budou rekreační oblasti o celkové ploše 25 hektarů. Celá sousedství, uměle odříznutá od sebe, budou opět fungovat jako jeden prostor. Realizace projektu významně zlepší životní úroveň v okresech Schnelsen, Stellingen a Altona: v prvních dvou byly stavební práce zahájeny přímo v roce 2015, v Altoně budou zahájeny za několik let. Dokončení výstavby všech tunelů s délkou střechy asi 3500 metrů se plánuje dokončit nejdříve v roce 2022.
Pro zelenou střechu nad 560 metrů dlouhým tunelem ve Schnelsenu vybrala porota projekt berlínské firmy krajinářské architektury POLA, který vycházel z konceptu „snídaně na trávě“. Zahradní pozemky budou umístěny podél jednoho okraje střechy, podél druhého - promenády a mezi nimi se bude táhnout louka, kde si obyvatelé okolních oblastí budou za dobrého počasí piknikovat.
Procházka po zelené střeše bude pro chodce přerušena pouze na jednom místě, kde jí bude procházet Fromerstrasse, která má všechny šance stát se novým centrem přitažlivosti pro obyvatele obou oblastí, dříve oddělených dálnicí A7. Místo hlučné dálnice se zde objeví kavárny, restaurace, dějiště festivalů a veletrhů. To vše bude za tři roky, kdy budou dokončeny všechny stavební práce v tunelu a na jeho střeše.
O něco déle potrvá výstavba 893 metrů dlouhého tunelu ve Stellingenu s pozemní zelenou zónou, kterou bude pro pohodlí obyvatel také protínat pouze jedna ulice. Pro tento objekt byl zvolen koncept berlínské kanceláře Weidinger, což znamená vytvoření tří zón, které jdou jedna po druhé.
Nad jižním vchodem do tunelu budou zahrady a zeleninové zahrady místních obyvatel. Musím říci, že je to skvělý nápad: zahradníci dostanou parcely na střeše a jejich současné příděly na pevném pozemku dostanou město na investiční výstavbu, která přispěje k řešení bytového problému v Hamburku. Navzdory možným nepříjemnostem (výměna bude povinná) existují zřejmé výhody: na nových stránkách bude vždy slunečno a ticho. Další střední část střechy ve Stellingenu je určena k rekreaci obyvatel města, budou zde zelené trávníky a dětské hřiště. A na sever začne skutečný park, procházející ze střechy tunelu do malého lesa na zemi.
Ale to vše ve svém rozsahu nelze srovnávat s hlavním staveništěm - 2kilometrovým zeleným koridorem v Altoně. Autoři projektu jsou hamburská architektonická firma Arbos Freiraumplanung.
Střecha v Altoně bude sloužit jako most mezi dalšími dvěma rekreačními oblastmi a bude možné po ní projít z městského parku na břehy Labe. Myšlenka vytvoření zeleného koridoru na tomto místě se datuje do 20. let 20. století, kdy urbanista a architekt Gustav Olsner vytvářel územní plány pro hamburské čtvrti. Vykopáním silniční infrastruktury a přemístěním některých zahradních pozemků na střechu tunelu úřady očekávají uvolnění místa pro stavbu 2 000 domů. Vzhledem k velkému množství práce bude část Altona dokončena jako poslední a dokončí celý projekt.
Náklady na rekonstrukci dálnice A7 budou rozděleny mezi federální a městský rozpočet v poměru 83/17. Více než polovina z této částky bude vynaložena na výstavbu tunelů, zhruba třetina - na rekonstrukci povrchových částí dálnice a dalších 12% - na instalaci protihlukových stěn.
Navzdory vysokým nákladům se Hamburk neustále posouvá směrem ke snu stát se zeleným městem, který byl oznámen na kongresu IGRA před dvěma lety. Cílem je provést jakýkoli typ terénní úpravy na každé nové nebo stávající ploché střeše o ploše 100 m2… 70% všech budov ve městě spadá pod toto kritérium.
Děkuji Hanně Bornholdtové z hamburské radnice (odbor životního prostředí a energetiky) za pomoc při přípravě tohoto článku
Zastoupení společnosti "ZinCo RUS" ("ZinCo") na Archi.ru Materiál poskytnutý společností "ZinCo RUS"
