Kancelář Wowhaus vyvinula koncepci rozvoje území nábřeží Luzhnetskaya. Zákazníkem projektu byla společnost Luzhniki Olympic Complex, společnost spravující slavný sportovní komplex; loni uspořádala soutěž na rekonstrukci lužnického bazénu; nyní rekonstruuje Velkou sportovní arénu pro mistrovství světa ve fotbale 18. Nyní mluvíme o přeměně území, které spojuje sportovní zařízení, do jednoho celku - o tomto podivném nízko položeném místě - „Luzha“, které každý obyvatel Moskvy musel vidět z Vorobyových vrchů nebo alespoň z okna auta, jel jsem podél Komsomolského prospektu, ale kde je významná část obyvatel města, kromě nadšených sportovců, nikdy jsem nebyl.
Architekti zahájili svou práci studií, která zohlednila nejen nábřeží, ale všech 180 hektarů obklopených jeho obloukem v ohybu řeky Moskva. Ukázalo se, jak se často stává, mnoho funkcí. Mokré půdy nízko položené nivy vyžadují vyztuženou výztuž, hromady a další věci - ale od roku 1920 se zde přes potíže tvrdě stavěly stadiony. Místo je perfektně umístěné: hodinu chůze od Kremlu v nejlepší elitní čtvrti Moskvy Khamovniki - ale obtížně přístupné, protože je odříznuto třetím obchvatem a vchody uvnitř nejsou příliš zřejmé. Má mnoho funkcí parku, ale nemá status parku - je vypsán jako přírodní oblast. Hlavním specifikem stadionu Lužniki je jeho vynikající sportovní infrastruktura, která je však k dispozici hlavně profesionálům a velmi účelným amatérům, majitelům různých permanentek. Kromě sportovních zařízení je zde dostatek předpokladů pro rozvoj: čistý vzduch, stanice metra Vorobyovy Gory, jejíž jeden z východů vede přímo k nábřeží Luzhnetskaya. Na nábřeží je cyklistická stezka a auta do ní vcházejí s průsmyky: provoz je omezený. Ale není možné úplně odstranit automobilovou dopravu, FSO používá trať.
Nyní vypadá prostředí stadionů rekonstruovaných pro mistrovství světa, včetně nábřeží, jako mírně ošuntělá vzpomínka na olympijské hry v roce 1980: s odštípnutými obrubníky, prasklinami v asfaltu, tradičními plešatinami trávníků a se vzácnými pozdními přírůstky v forma také starých stánků-přívěsů. Lužniki navštěvují hlavně lidé, kteří se tak či onak specializují na sport, což je na jedné straně mínus - město plně nevyužívá příjemný přírodní prostor a na druhé straně plus: nedochází k žádnému přílivu profánní chodící veřejnost, která se příznivě odlišuje od parku Gorkého a nábřeží Krymu, kde na dovolené a na skútru není snadné řídit bez náhodného nárazu do někoho. Je dokonce škoda změnit mírně mechové, ale vyhrazené místo.
Stručně řečeno, architekti Wowhausu se zcela oprávněně zaobišli bez radikálních transformací a navrhli mnoho vylepšení pro rozvoj toho, co již existuje. V tomto se zejména počáteční data projektu liší také od Krymské nábřeží: kromě umělců vernisáže nebylo nic a nikdo. Zdá se, že vše zůstává téměř na svém místě a publikum se nebude rozšiřovat až tak moc - na úkor amatérských sportovců, bez radikální změny ve specializaci. Pro nečinné slavnosti bude málo místa a plánované skladovací prostory ve dvou vstupních bodech jsou navrženy tak, aby je mohly současně využívat asi čtyři sta lidí. „Koncept může pomoci maximalizovat využití nábřeží a učinit z Lužniki nejpohodlnější a nejpohodlnější místo pro sportovní a outdoorové aktivity v centru Moskvy,“říká jeden z vedoucích Wowhausu Oleg Shapiro.
Pravděpodobně v důsledku tak specializovaného a v mnoha ohledech pragmatického úkolu, na rozdíl od hedonistického cíle parku, se styl projektu ukázal jako velmi racionální, jakýsi nizozemský, dokonce ekonomický v dobrém, udržitelný smysl: neexistují zvlněné lavičky a složité volumetrické květinové záhony, i když se předpokládá nějaká, ne příliš nápadná práce tohoto druhu, je v pozadí. Je dokonce plánováno uchovat, znovu zaregistrovat některé staré lavičky. Minimum výzdoby je omezeno na aplikaci značkových Luzhnetsky vzkvétá v duchu „čas, vpřed“a vlaštovky na asfaltu.
Hlavní věc není výzdoba. Nyní podél nábřeží Luzhnetskaya vedou tři asfaltové silnice oddělené zelení: ta, která je nejblíže k řece, je dána sportovní trati nakreslené uprostřed bez jakéhokoli dalšího značení: buď jela, nebo běžela, podél asfaltových pásů zůstaly okraje, chybí jim chodci a další chodníky ne, další dvě silnice jsou zcela automobilové, i když je na nich jen málo automobilů kvůli částečnému uzavření dálnice. Proto se všichni pohybují po stezce po nábřeží náhodně - autoři ve své studii poznamenávají: chodci vstupují tam, kde někdo běží, někdo řídí, na kolečkových bruslích nebo na kole. Ukázalo se to nebezpečné a až čtyři pruhy pro automobily jsou téměř nečinné. Ačkoli sportovci samozřejmě nyní jezdí jak po automobilovém asfaltu, tak po trávě, není to výsledek organizace, ale osobní rozhodnutí - nebát se vzácných automobilů.
Architekti Wowhaus navrhli změnit nadváhu a ponechat autům pouze jednu ze tří silnic, vnitřní. Na druhou stranu, cesta, která se nachází blíže k řece a nyní slouží jako běžecká dráha, podnikli na procházky a pomalé běhání. Dokážete si představit, že tady matka chodí s dítětem, zatímco otec cvičí. Celá střední čára, převzatá z automobilů, byla věnována sportu, přičemž byla stanovena až šest jízdních pruhů, dva směry pro tři sporty: běžce, bruslaře a cyklisty. Tři „cyklické sporty“(Zajímalo by mě, kam bruslaři patří ke bruslím?) Těsně, jako v periodické tabulce, jsou tedy umístěny na jedné asfaltové trati; dokonce i směrové šipky byly vytvořeny tak, aby běhající a valící se lidé nevstupovali do protijedoucích pruhů. Šířka každého sportovního pruhu je asi dvě stě metrů.
Pro značení cest, dekorace a další značení autoři nabízejí na výběr dva typy nátěrů a zde se dozvídáme, že barva na silnici vydrží 7-8 měsíců (což v Moskvě hádáte každé jaro) a termoplast 4–5 let. Kromě sportovních pruhů, pomocí značení, autoři vytvářejí na nábřeží mnoho přechodů pro chodce, někde každých sto padesát metrů a rozdělují je však rozumně: ve „slepé“východní části přechodů nejsou přechody vůbec; jsou seskupeny poblíž metra, vchodů a malého centrálního náměstí.
Samozřejmě se projekt vůbec neomezuje na disciplinární značení v duchu „kreslit a žít“. Jeho druhou „vrstvou“po kresbách na asfaltu je úprava zeleně: místo pohlednicových sovětských tulipánů se objevují „mrazuvzdorné trvalky“, nyní oblíbené pestrobarevné obiloviny a obecně - rostliny vybrané tak, aby kvetly od jara do podzimu včetně. Kromě toho je nyní široký běh trávníku a stromů oplocen od běžecké dráhy na nábřeží tvrdými keři, které fyzicky neumožňují chůzi po trávě. Tráva je v pořádku, ale je to jako Mona Lisa za sklem, lze jen vědět, že to je, nic víc. Autoři naopak navrhují chodit a sedět na trávě a dokonce zařídit několik míst k tomu. Zachovávají keř jen částečně a na mnoha místech ho zakrývají květinovými záhony, ale oddělují pruh pro auto živým plotem, který chrání lidi před auty. Aby nedráždili běžce odpovědností za květiny, jsou podél chodníku položeny „technické chodníky“: od oblázků nebo malých kamenů na polštáři štěrku. Lakonické a nízké lucerny budou svítit na oblázky, lampa směřuje dolů, nezaslepují oči, ale osvětlují cestu.
Za silnicí, kde nyní sportovci běží po trávě, se na širokém trávníku objeví vinutý dřevěný chodník, podobný tomu, který položil Evgeny Ass v Muzeon Parku. Pro FSO autoři stanovili zatahovací kovové „býky“, které blokují cestu a jsou automaticky odstraněny.
Dále: nyní je na nábřeží nuda, pouze lavičky, polovina starých stánků je zavřená. Architekti navrhují, aby byla trať obyvatelná pomocí mobilních kiosků s různými funkcemi, od skladů (asi 190 v každém vstupním bodě) a sprch (sic!) Až po kávovary a sendvičovače, které nevyžadují prodejce. To vše, pravděpodobně kromě sprch, je umístěno v optimisticky malovaných síťových kovových krabičkách na kolečkách - mobilních kioskech. Takže si dokážete představit, jak, když se FSO přiblíží, železní býci odejdou na zem, lidé se rozptýlí a kiosky se rozptýlí do předem připravených úkrytů. Což samozřejmě nemůže být, nemohou rychle odejít, protože jsou připojeny k elektrické síti a některé z nich jsou připojeny k přívodu vody. Kiosky jsou umístěny u vchodů, automaty jsou asi sto metrů od nábřeží.
A nakonec se v projektu objeví tři důležitá centra, nebo spíše vyrostou ze stávajících. V západní části nábřeží, ze strany Novodevichy, je vjezd pro motoristy, kde autoři vytvářejí malé parkoviště kolem trojúhelníkového trávníku před vchodem, je tam třicet míst (nyní je zde asi stejné, jen poněkud chaotické). Pod mostem - upravuje se brutální betonový prostor vedle východu z podjezdu, a to se stejnými minimálními prostředky: lampy pod betonovým nadjezdem, kiosek, pár laviček, parkoviště pro kola, natírání asfaltu. Třetí středisko je relativně řečeno obřadní středisko, podobné malému čtverci naproti náměstí na ose Bolshoi Sports Arena. Je zde široký přechod pro chodce, stoly, dřevěný amfiteátr na žulových schodech s výhledem na řeku a Vorobyovy Gory, podobný tomu, který postavil Wowhaus v parku Gorkého; kavárenské stoly u vody.
Projekt je podobný a ne podobný ostatním dílům Wowhaus pro veřejná prostranství v Moskvě, která se za posledních pět let stala jednou z vizitek předsednictva. Samozřejmě pokračuje v myšlenkách Gorkého parku, Krymské nábřeží, Sokolniki, Vorobyovy Gory. Samotní autoři však zdůrazňují charakteristické rysy Lužniki: jedná se o sportovní park, otevřený, ale ne určený pro příliš velké publikum, specializovaný. Možná právě z toho vycházejí rysy řešení, které jsme si již všimli: je velmi choulostivé, bez zbytečných změn a obratů, přehodnocuje stávající prostor, zachovává dokonce i lavičky, doplňuje, ale ne ničí, pokračuje, ale ne přeškrtává. Jedná se o druh urbanistické glazury, průsvitný doplněk a také mobilní - kiosky na kolech. Řešení je zdůrazněno jednoduše: pro rámování kiosků architekti nabízejí nejen štěrbinový kov, ale dokonce i lakovanou síťovinu. Jednoduchý, lehký design, žádný půvab, vše je v kufru: cesty, osvětlení, skříňky, sprchy. Vypadá to jako venkovní posilovna - a opravdu je.
