Nové letiště Saratov by mělo být postaveno v oblasti obce Saburovka, která je od města vzdálena 20 km. Mělo by zcela nahradit stávající letiště Saratov-Tsentralny, které se nachází v mezích města a je schopné přijímat pouze malá letadla. Jinými slovy, dnes je Saratov letecky spojen pouze s nejbližšími městy Ruska, což jeho obyvatelům znemožňuje pohodlné přímé lety do Evropy a přímořských letovisek. O potřebě stavět nové „vzdušné brány“se diskutuje posledních dvacet let, ale teprve v roce 2008 bylo definitivně stanoveno místo, kde by to bylo možné, v roce 2011 byl dokončen výkup pozemků, v roce 2013 vytvoření byla zahájena dráha a proběhla soutěž o architektonický návrh samotné budovy letiště. Samotná soutěž měla uzavřenou povahu - ve druhém kole zákazník pozval několik kanceláří, které měly ve svém portfoliu rozsáhlé urbanistické a veřejné projekty a letecké komplexy. Pro Asadov Architectural Bureau, který je velmi dobře obeznámen s tématem dopravní infrastruktury obecně, se tato práce téměř shodovala s vývojem koncepce dalšího letiště - Yuzhny v Rostově na Donu. A pokud moskevští architekti nakonec postoupili právo navrhnout „vzdušnou bránu“na jih Ruska Britům, pak Saratov zůstal s nimi.
„Účastníci soutěže dostali jako počáteční data jasný funkční diagram letiště, kterému bylo třeba dát nezapomenutelný vzhled - vnější i vnitřní, proto naše hlavní úsilí směřovalo právě k architektonickému řešení komplexu, “Říká Andrey Asadov. „Současně na rozdíl od Rostova na Donu zde soutěžní úkol nezahrnoval ani prostor před budovou, ani její propojení s parkovištěm a letištním terminálem - jejich rozvoj je plánován v další fázi vývoj projektu “. Na jedné straně se architekti ocitli v situaci určité izolace - museli navrhnout objem, konvenčně odříznutý od kontextu, ale na druhé straně to pomohlo najít obraz, který byl soběstačný i pohostinně otevřené do svého bezprostředního okolí.
V novém „Centru“bude místo pro mezinárodní odletovou halu se všemi souvisejícími službami a pro rozvinutý „uzel“tuzemských leteckých společností, avšak s přihlédnutím k rozsahu Saratova se plánuje jejich umístění poměrně kompaktně. Z hlediska budoucího letiště má téměř čtvercový tvar, který ze strany letiště doplňují pouze dva stacionární teleskopické žebříky. Dá se říci, že účastníci soutěže dostali „černé skříňky“, které každý musel navenek vylepšit, což dávalo nezapomenutelnější vzhled než jen hrudník uprostřed přistávací plochy.
„Když jsme začali pracovat s touto konvenční krabicí, nejprve jsme určili, které prvky fasády by nejaktivněji ovlivnily koncepci designu,“říká Andrey Asadov. "Kromě vstupního prostoru byly samozřejmě také servisní a technické vstupy a také vitrážová okna v těch oblastech, kde cestující tráví nejvíce času." Aby se zabránilo vzniku četných „záplat“z oken a dveří na bočních fasádách, rozhodli se architekti spojit všechny otvory do jednoho tvaru. Ve skutečnosti vyřízli velký boční oblouk v boční fasádě, který pak vedl k nástupnímu mostu. Prostor pod ním je pokryt pylony a samotné zdi je také dán ne příliš silný, ale znatelný sklon. Stejným způsobem se navrhuje naklonit základny mostů, čímž se dá „profilu“budovy zjevná podobnost s trupem letadla.
Hlavní fasády také prochází vážnými tektonickými změnami. Jejich architekti se také znatelně vtlačili do budovy a ze strany letiště je „tvář“letiště indikována pomocí rozvinutého vrchlíku a z opačné strany je výraz „konkávní čočky“zdůrazněn lehký vrchlík stejného tvaru.
Konstrukce střechy logicky doplňuje zvolený styl hladkých zakřivených tvarů. Architekti v plánu dávají jeho střední části podobu přesýpacích hodin „naplněných“světlíky stejného eliptického tvaru, jejichž délka se s přiblížením ke středu budovy zmenšuje. Tyto „čočky do nebe“zvýrazňují oblast pohybu hlavních toků cestujících ve struktuře letiště a přirozeně pomáhají, aby byla co nejjasnější.
Samotní architekti připouštějí, že design střechy pohltil několik asociací najednou - to jsou trhliny říčních vln, hladké siluety mostu přes Volhu a dokonce i slavná saratovská harmonika. Ale hlavní věcí, o kterou se autoři projektu snažili, bylo vytvořit jakýsi portál, který jako by vtáhl cestující do sebe. A protože je portál ze své podstaty významným a masivním prvkem, nevyhnutelnou monumentalitu budovy je třeba kompenzovat zasklením z barevného skla, elegantními kabelovými průvodci a tenkými šikmými žebry podporujícími konzoly na bočních fasádách. Podle poroty Asadovova architektonická kancelář zvládla tento úkol dokonale a Saratovovi nabídla budovu, která je nezapomenutelná a zároveň realizovatelná.
