Tento týden petrohradská média pokračovala v diskusi o projektech čtyř finalistů soutěže o architektonický koncept soudní čtvrti. V rozhovoru pro Gorod 812 byl architektonický kritik Michail Zolotonosov zmaten zmačkanou organizací soutěže a výsledkem byla kvalita projektů: „najednou některé obrázky odněkud spadly, není známo, kdy byly vytvořeny, já mít podezření, že to bylo převzato ze zásob dostupných v dílnách, a možná trochu na částečný úvazek. “Podle něj byla soutěž organizována s cílem „odvrátit oči“a vítěz byl vybrán už dávno. Podobný názor vyjádřil architekt Alexander Kitsula: „Dívám se na konkurenční projekty a neopouští mě pocit, že byly všechny vytvořeny ve strašném spěchu a v naprosté absenci času na„ přemýšlení a kreslení “.
Portál „Můj okres“mezitím přemýšlel o podivnosti další petrohradské soutěže, která začala koncem září. Soutěž na rozvoj koncepce rozvoje Apraksin Dvor se koná v nejkratší možné době a se skromným rozpočtem 1 milion rublů. Publikace, která si stěžuje na tuto praxi konkurenceschopné ekonomiky, konstatuje, že kritérium „rychlé a levné“je při pokusu o kvalitní architektonický koncept pochybné.
V návaznosti na téma Petrohrad - „Archipel“hovořil s Ilyou Filimonov, zakladatelem architektonického festivalu pro mládež „Artery“. Ilya řekl, že na počátku festivalu byla touha zachránit památky dřevěné architektury Leningradské oblasti. Ve výsledku se hlavní cíl „tepny“stal vzdělávacím. Koneckonců, podle Ilyi není moderní architektonické vzdělávání v Rusku zdaleka dokonalé: „Nyní bych všechny problémy architektonického vzdělávání rozdělil do dvou skupin: přímé na výukové metody a studenty a nepřímé na řízení a financování."
Někteří odborníci mezitím nabízejí řešení problémů architektonického vzdělávání, zatímco jiní uvažují o problémech měst. V rozhovoru s Afishou diskutoval italský specialista na dopravu Federico Parolotto o tom, jak zlepšit Moskvu. Mezi návrhy předloženými odborníkem je mnoho nepopulárních: návrat náměstí a nábřeží pro chodce, nahrazení podzemních chodeb nadzemními. A také snížení počtu jízdních pruhů pro motoristy na širokých cestách: „Město udělalo hodně pro to, aby život automobilů byl co nejjednodušší: odstranilo levé zatáčky, semafory a rozšířené silnice. Ale to vedlo k tomu, že auta beze stopy vyplnila celý prostor, ale kvalita života klesla, “říká Parolotto.
Mezitím v Permu pokračují diskuse o změně Obecného plánu města. Podle portálu Business-class minulý týden ve správě města diskutovali odborníci o výsledcích studií o možnosti provést změny v Obecném plánu pro 17 městských oblastí. Souhrnný rozvoj těchto území bude vyžadovat z rozpočtu 68 miliard rublů. Názory odborníků byly rozděleny. Někteří považovali takové výdaje za nevhodné pro město, jiní se shodli, že Perm potřebuje ambiciózní cíle, jinak „čeká na ně pouze důchod a smrt“.
Když už mluvíme o smrti, v rozhovoru pro Colta.ru vyjádřil koordinátor Arkhnadzor Rustam Rakhmatullin názor, že budoucnost moskevských architektonických památek je velmi depresivní: „Myslím si, že další události se budou vyvíjet ještě horší než nyní. Tendence, které byly za poslední tři roky v plenkách, začnou růst.
Arkhnadzor nicméně nadále aktivně pracuje na upozorňování na umírající památky. Tento týden byla v Muzeu architektury zahájena v rámci Dne sjednocených akcí a v souvislosti s desátým výročím ruských železnic výstava, kterou připravil Arkhnadzor. Je věnována ztrátě historických památek na železnici za posledních 10 let. Jeden z koordinátorů hnutí řekl „ruskému bloggerovi“, že hlavním cílem expozice bylo upozornit veřejnost na dosud neporušené objekty a znovu vyzvat ruské železnice ke konstruktivnímu dialogu.
Je pozoruhodné, že aktivní kroky k zachování architektonického dědictví jsou podnikány také v jiných regionech Ruska. Tento týden se v Irkutsku koná jedinečný restaurátorský workshop, kde ruští a evropští restaurátoři přednášejí a vedou mistrovské kurzy pro studenty, uvedl portál ISTU.
