Tato soutěž udělala mezi italskou architektonickou komunitou velký hluk - zaprvé svým rozsahem: jednalo se o jeden milion metrů čtverečních komerčních a rezidenčních prostor v bezprostřední blízkosti historického centra. Zadruhé svým vzhledem: v Itálii byl poprvé do otevřené mezinárodní soutěže předložen projekt územního plánování, který určí směr rozvoje města v příštím desetiletí. A za třetí, svými vlastními podmínkami, které stanoví minimální omezení pro účastníky: všechny urbanistické parametry budoucího celkového uspořádání čtvrti budou stanoveny na základě analýzy projektů finalistů soutěže a budou dále s jejich účastí podrobně rozpracovány.
Trochu pozadí: železniční trať postavená v 19. století prořezávala Turín ze severu na jih o jedno století - dokud se v polovině 90. let úřady v rámci přípravy na zimní olympijské hry 2006 nerozhodly odložit podzemní dráhu těchto železničních tratí a přeměnit prostor nad nimi na bulvár. Hlavní plán šesti kilometrů zeleně, bydlení, obchodů a kanceláří vypracovala milánská kancelář společnosti Gregotti Associati International (v Rusku je známá účastí v soutěži o projekt nové budovy radnice v Moskvě). V současné době se dokončují práce na transformaci této lokality a město se dívá na nová území pro svůj další rozvoj.
Pořadatelé soutěže Metamorphoses vyzvali architekty, aby se podíleli na osudu severní části této železniční trati a její nyní opuštěné boční větve, která vede do průmyslové zóny na severovýchodě města. Tato oblast byla rozdělena na tři úseky: hlavní železniční trať Spina4 (vítěz nebyl pro tento úsek vybrán), bývalá průmyslová zóna Scalo Vanquilla (zde 1. místo obsadili Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) a Sempione-Gottardo postranní větev (vítěz je Juan Nunes, Joao Nunez, čestné uznání - G + Sh Bureau!).
Nová oblast bude spojena se zbytkem Turína linkou metra, která má být „zakopána“do prázdného výkopu na vedlejší železniční trati a přeměněna na lineární park. Vytvoření vlastní vize tohoto úzkého pásu země o délce 2,5 km a šířce 40 m bylo soutěžním úkolem pro lokalitu Sempione-Gottardo. Tato zelená zóna se má stát „koridorem“mezi novými stavebními plochami, spojující oba parky na obou koncích bývalé větve a severní a střední část města, nyní oddělené tímto příkopem.
Architekti G + Sh! se svým projektem „Sotto Sopra“(Vzhůru nohama) tento úkol revidovali a posunuli projekt nad rámec krajinářského designu. Návrh Timura Shabaeva a Marca Galasso není jen parkem, ale městským prostorem naplněným životem, kde se příroda, prvky infrastruktury a veřejné funkce prolínají v jeden „organismus“, který se navzájem doplňuje a obohacuje.
Zde jsou výňatky z vysvětlivky k projektu:
Ideologie projektu je založena na dvou strategiích:
1. Aktivujte ohraničení
Pro nás je linka metra dynamickým veřejným prostorem, kondenzátorem veřejných funkcí. Na metro se díváme jako na příležitost „vylepšit“kvality stávajícího městského prostředí. Koncentrujeme sociální funkce tak, že je „chytáme“podél linie. Chceme, aby se metro stalo nedílnou součástí města a vdechlo mu život! To vše by mělo proměnit linku metra v „aktivní hranici“spojující části města, které byly dlouho odděleny železničním příkopem.
2. Více než infrastruktura!
Navrhujeme jít nad rámec tradičního přístupu k metru jako „skryté infrastruktuře“a považovat linku za přidanou kvalitu projektu. Metro již není izolovanou vrstvou ve struktuře města - integrujeme ho do městské krajiny a používáme ho k obohacení palety zážitků z města, otevíráme nové prostory a přidáváme nové body vnímání.
Spojení infrastruktury, přírody a programu vidíme jako nástroj pro vytvoření dynamického a živého městského parku.
G + Sh! navrhl opustit myšlenku lineárního parku jako čistě krajinného objektu. 2,5 km cest a zeleně se jim zdálo nesnesitelně nudné a je jen stěží mnoho lidí, kteří takový bulvár projdou od začátku do konce. Místo toho se park stal nyní skateboardingovou rampou, nyní trhem, nyní městským náměstím, uprostřed kterého se paradoxně objevuje bazén se skákací věží, nyní nákupní centrum, nyní zase park. Architekti neumístili průchod výlučně na zemský povrch, jak to vyžaduje úkol, ale využili také podzemní prostor: proplétali jej s linkou metra a změnili jízdu vlakem na vzrušující cestu „sekcí“města. Místo tmavých stěn tunelu v okně jsou v tělocvičně mladé dívky, které se snaží vylepšit svoji postavu, starší módy kupující manžetové knoflíčky z obchodu s vysokou módou, skákající „bemixery“nebo sladké páry v houštině.
