Letiště Gardermoen, které bylo otevřeno v roce 1998, má velkolepou a pevnou strukturu, ale oblast se rychle stala nedostatečnou pro rostoucí osobní dopravu. Expanzi svého jediného terminálu zadala společnost Nordic, která byla rovněž jedním z jejích původních návrhářů.
Po pěti letech výstavby se pro veřejnost otevřela nová část mezinárodního letiště v Oslu - 300 m dlouhé molo. Celkově staví na tématu z 90. let: jednotný prostor s rozsáhlým využitím dřeva a silnými betonovými sloupy. Autoři jsou však obzvláště hrdí na vysokou účinnost zdrojů a environmentální neutralitu svého duchovního dítěte. Zrekonstruovaný Gardermoen se stal jediným letištěm na světě, které získalo certifikát BREEAM Excellent. V tom spočívá velký paradox: letectví je nejšpinavější ze stávajících druhů dopravy a jeho neustálý vývoj způsobuje planetě velké škody. Pokud ale považujeme vzdušnou bránu v Oslu za obyčejnou stavbu, její architekti toho dosáhli opravdu hodně.
Sníh z letiště bude tedy v zimě shromažďován ve zvláštním skladu, aby jej v létě využil k chlazení budov. Emise CO2 byly sníženy o 35% díky použití dřeva z místních skandinávských lesů, recyklované oceli a udržitelného betonu s přídavkem sopečného popela do stavby. Efektivní izolace umožnila dosáhnout standardu PassivHaus a spotřeba energie v nové části terminálu je více než dvakrát nižší než ve staré.
Expanze zvýšila kapacitu letiště z 19 milionů na 30 milionů lidí ročně, zatímco maximální vzdálenost, kterou by cestující musel chodit pěšky, byla snížena na 450 metrů, což je mnohem méně než většina letišť na světě.
Přirozené osvětlení je velmi široce využíváno: on a jasná a propustná struktura prostorů umožní cestujícím snadnou navigaci a klid při cestování. Rekonstruovaná železniční stanice, která byla otevřena v roce 2016, zvýšila počet příjezdů do Gardermoen veřejnou dopravou ze 65% na 70%.
