Soutěž byla vyhlášena 10. září; Přihlášky účastníků jsou přijímány do 7. listopadu (což bylo nedávno oznámeno; zákazníkem soutěže je Don-Stroy Invest, organizátor Státního jednotného podniku NI a PI Generálního plánu Moskvy). Z moskevských soutěží, jejichž počet se za poslední rok významně zvýšil díky novému hlavnímu architektovi města Sergeji Kuzněcovovi, možná není ten nejpozoruhodnější, ale rozhodně největší. Mluvíme o porozumění území o rozloze 87 hektarů, o koncepci územního plánování, která by měla změnit významnou, docela nápadnou část města. Zjistili jsme podmínky zadání soutěže a poskytujeme podrobnosti.
Co se stalo
Závod založil v roce 1883 Francouz Julius Goujon; v roce 1922 byla přejmenována na Kladivo a srp. Ve dvacátém století to byl jeden z největších hutních průmyslových odvětví nejen v Rusku, ale i na světě. V 90. letech prudce poklesl objem výroby závodu, mnoho budov bylo opuštěno, území bylo degradováno. V posledních letech existence závodu fungovalo na obrovském území jen několik dílen, zbytek byl buď prázdný, nebo obsazený nájemníky.
Místo ve městě
Ačkoli území závodu patří do jihovýchodního okresu Moskva (okres Lefortovo), nachází se blízko centra. Z plošiny Hammer and Sickle do Kremlu v přímce - necelé čtyři kilometry: hranice centrálního okresu se v tomto místě ohýbají silně směrem dovnitř a ukazuje se, že závod, který formálně nepatří do ústředního správního obvodu, je blíže centru než například Lužniki do centrální čtvrti.
Trojúhelníky
Oblast, která má být reorganizována, připomíná trojúhelník s přeponou táhnoucí se podél Entuziastovské dálnice. Západní roh je odříznut hranicí centrálního obvodu - podél hranice vede odbočka železnice Gorkého s plošinou Kladivo a srp. Tady poblíž je stanice metra Rimskaja. Na protějším východním rohu území se nachází železniční trasa Rjazaň (se stanicí Novaya) a stanice metra Aviamotornaya.
Severní roh území „vypadá“směrem k Krasnokursantskému náměstí, Lefortovskému parku (bývalý park Moskevského vojenského okruhu a Golovinské zahrady) a Yauze. V severní části území prochází trasa třetího okruhu tunelem Lefortovo, ale blíže k jihu se dostává na povrch a tvoří velkou křižovatku s dálnicí Entuziastov.
Hektary
Celková plocha budoucího okresu je 87 hektarů. Z toho o něco méně než šedesát (58,8 hektarů) patří závodu Hammer and Sickle: 18,9 hektarů se nachází na východ od třetího prstence a 39,8 na západ. Zbývajících 28,42 ha patří dalším vlastníkům: přibližně dvě třetiny těchto pozemků se nacházejí ve východní části, třetina v západní. Podle hlavního architekta Moskvy Sergeje Kuzněcova je však toto území příkladem vzácné integrity hlavního města: v hranicích průmyslové zóny není tolik majitelů, obvykle jich je mnohem víc. Účastníci soutěže se vyzývají, aby pochopili architektonicky a urbanisticky všech 87 hektarů území, ale reorganizace bude zahájena od 18,9 hektaru uvnitř východního trojúhelníku.
Dvě fronty na reorganizaci
Trasa třetího okruhu rozděluje území na dvě nerovné části: přibližně dvě třetiny jsou uvnitř okruhu, třetí - venku.
Nejprve se plánuje reorganizace menšího vnějšího trojúhelníku. Druhou etapou bude větší západní trojúhelník umístěný uvnitř třetího transportního kruhu.
Nejprve bude součástí projektu výstavba obytné čtvrti, školy, školky a sportovně-rekreačního komplexu. Ve druhé fázi je plánováno vytvoření veřejných, obchodních a komerčních zařízení, včetně kanceláří a multifunkčních komplexů, které obyvatelům nových a přilehlých čtvrtí poskytnou práci a volný čas.
Silnice jsou venku. Dopravní dostupnost
Jednou z největších výhod této oblasti je dobrá dopravní dostupnost, a to jak pro automobily, tak pro veřejnou dopravu. Zde se protínají dvě důležité městské dálnice (dálnice Entuziastov a dálnice TTK), které jsou však mimořádně rušné a trpí dopravní zácpou. V tomto případě existuje metro. V blízkosti jsou tři stanice metra: Aviamotornaya a Ploschad Ilyicha z linky Kalininskaya a Rimskaya z linky Lyublinsko-Dmitrovskaya. Cesta metrem do centra trvá 15-20 minut.
Metro je doplněno dvěma železničními stanicemi - „Serp and Molot“ve směru Gorkého a „Novaya“ve směru Ryazan na moskevskou železnici, dále pozemním autobusem, trolejbusem a tramvají.
Silnice uvnitř
Nyní na území závodu samozřejmě existují vnitřní průchody mezi dílnami, ale hustota této lakonické a pragmatické pouliční sítě je více než polovina normy. Norma je 8 kilometrů na čtvereční. metr, hustota továrních ulic - 3,1 km / m2.
Účastníci 2. etapy soutěže mají za úkol navrhnout logickou vnitřní uliční síť s přihlédnutím k požadovanému počtu průjezdů pro pohotovostní vozidla a napojení nových ulic na stávající dálnice, křižovatky a křižovatky.
Zelenina
Dnes území závodu, stejně jako téměř každá průmyslová zóna, nemá prakticky žádné zelené plochy.
Nejbližší věcí, na severním rohu Kladiva a srpu, je náměstí Krasnokursantskaya a veřejná zahrada. U východů stanic metra Ploschad Ilyicha a Aviamotornaya jsou malé zelené zóny, ale v celé oblasti Lefortova je pouze jeden skutečný plnohodnotný park - Lefortovo (zbytek parku Catherine Palace, dříve nazývaného Anenhof). Jeho rozloha je 32 hektarů, ale je to asi kilometr pěšky od hranice území továrny k parku. Další zelené plochy se nacházejí ještě dále, zejména podél Yauzy.
Proto hodlají organizátoři soutěže zásadně vyřešit „zelenou“otázku - TOR vyžaduje maximální možnou ekologizaci na území. Stromy, keře a květinové záhony by se neměly objevovat pouze na ulicích, náměstích a pěších zónách nové čtvrti, ale také na stylobatech a terasách budov. Součástí komplexní terénní úpravy by měl být vznik zeleného obvodu na hranici území.
Úkoly pro účastníky soutěže
Podle Sergeje Kuzněcova by se oblast Hammer and Sickle měla stát „územím vysoce kvalitní architektury“, bezpečným, pohodlným, propustným, dostupným a rozmanitým.
Účastníci soutěže musí navrhnout architektonický a urbanistický koncept rozvoje celého území velkého „trojúhelníku“o celkové ploše 87 hektarů (pouze 60 z nich, jak si pamatujeme, patří Hammer a Srp). Kromě toho je nutné vypracovat nejen rozložení územního plánu, dopravní a pěší provoz, ale také architektonický koncept každé budovy v budoucí oblasti.
Výsledkem transformace územního plánování území závodu Hammer and Sickle by mělo být vytvoření městského prostředí přiměřeného člověku a prostorového prostředí s rozvinutou infrastrukturou, systémem otevřených veřejných prostranství a rekreačních oblastí integrovaných do městské struktury a „splnění požadavků udržitelného rozvoje životního prostředí“. Druhá fáze soutěže bude zahrnovat 5 finalistů, jejichž práce budou hodnoceny od 1 do 5.
Podle organizátorů soutěže bude během soutěže o multifunkční rozvoj území závodu nalezen skutečně jedinečný a rozeznatelný architektonický projekt, jehož realizace by měla ze zanedbané průmyslové zóny udělat moderní a atraktivní čtvrť Moskvy.
