Autorův vývoj tohoto projektu je pokračováním architektonických a uměleckých řešení portálů stanovených v „Unified Concept for Architectural Development of the Territory for XXII Olympic Winter and XI Paralympic Games 2014. v Soči “. Úkolem je vytvořit jasný, jedinečný a nezapomenutelný obraz celého komplexu kombinované silniční služby Adler-Alpika pro obyvatele a hosty města po mnoho let. Portály by měly zapůsobit na den i noc, zimu i léto. Autoři proto železobetonové portály tunelů zakryli moderní štěrbinovou skořepinou technikou volné plastiky, která je podle denní doby a roku vnímána jako čerstvý mráz i jako květinový dekorativní ornament. Na každém portálu je vzor prostředí individuální.
Dekorativní plášť je vyroben ze slitiny hliníku podle systému AluWALL (metalická RAL 9003) se samostatnými prvky a na větší ploše a délce je sestaven ze samostatných fragmentů. Fragmenty a prvky mají podél obrysu tloušťku 80 mm a sloty jsou po obvodu ohraničeny - výška 80 mm, což dává prvkům možnost další hry světla a stínu. Současně na pozadí jednoduché jednobarevné fasády z vyměnitelných panelů (metalická RAL 7037) vypadá prolamovaná skořepina působivěji, materiály stěny a skořepiny se mezi sebou nehádají. Materiály pláště a portálu jsou navrženy pro mnoho let provozu, osvětlení je k dispozici pro údržbu, konstrukce pláště a stěny nejsou hořlavé a nepřicházejí do styku s tunely.
Dynamické osvětlení využívá 79 reflektorů LED ovládaných Anolis ArcPad. Tento systém má schopnost podsvícení v jakékoli barvě, jsou možné režimy s plynulou změnou barevného odstínu celé struktury nebo jejích jednotlivých prvků. Svítidla jsou namontována na vnější konzoly vysoké 200 mm vně pláště. Je zajištěn protimrazový systém (topný systém), který zabraňuje tvorbě rampouchů na okraji pláště obklopujícího vchod do tunelu.
Hlavním úkolem projektu je vytvořit velkolepé, ale jemné osvětlení, které nebude polemizovat s úrovní osvětlení v tunelu. Všechna svítidla jsou instalována a nastavena tak, aby na řidiče nebylo oslnění, pouze světlo odráželo světlo.
Tým autorů - Saprichyan K. V. (vedoucí), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP) za účasti A. R. Asadova
Stavba - „GrandProjectSitistroy“. Stavební partneři: LLC "SMK" ("AluWALL System"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Zvuk. Consulting, JSC Gidromontazh.
Doposud byly na kombinované silnici a železnici Adler-Alpika-Service dokončeny práce na výstavbě a výstavbě všech dopravních tunelů a hlavních technologických štol. Celkem bylo dokončeno 12 tunelů (6 železničních tunelů, 3 silniční tunely a 3 technologické tunely). Celkem bylo postaveno více než 30 kilometrů nových podzemních úseků. Tato práce byla dokončena za méně než 3 roky s použitím 6 systémů pro vrtání tunelů. V současné době na světě neexistují žádné podobné objekty. Nestabilní půdy a lomy v půdě, které významně zpomalily rychlost průniku, byly pro odborníky obzvláště obtížné. Technické inovace použité při stavbě tunelů v Soči způsobily širokou rezonanci a zájem po celém světě. V prosinci 2011 získal kombinovaný silniční projekt Adler-Alpika-Service ocenění International Tunneling Awards-2011 v Hongkongu v kategorii „Hlavní projekt tunelu roku“.
text a fotografie poskytuje společnost AluWALL System a ze stránek společnosti GrandProjectCitistroy.
