Magisterský magisterský program ponechává absolvujícím katedrám svobodu zvolit si typ magisterské práce a směr výzkumu. Magisterský program Katedry architektury bytových budov je designový program, kde výsledkem výzkumné práce je řada projektů spojených společným výzkumným problémem. Teoretický vývoj má přímý přístup k designu, to znamená, že na základě probíhajícího výzkumu, vysokoškoláci formulují rozšířené zadání pro konkrétní experimentální projekty.
V průběhu dvou let intenzivního designu a vědecké práce připravili vysokoškoláci skupiny pod vedením profesora Vladimíra Yudinceva řadu projektů spojených hledáním metod a směrů humanizace městského prostředí Moskvy.
Vladimir Yudintsev
Profesor Moskevského architektonického institutu, vedoucí skupiny:
"Našim pánům jsme nestanovili žádné nadpřirozené úkoly." Sledovali pouze to, že témata byla skutečně hmatatelně reálná, bez ohledu na to, zda jsme jim je nabídli, nebo si je sami našli. Ukázalo se, že všechna témata „zapadají“do moskevského materiálu a intriky jejich řešení byly stejně blízké studentům i učitelům. Bez takové vzájemnosti je obtížné a nudné kráčet po dvouleté cestě, a co je nejdůležitější, není čím se navzájem překvapit. A tak se alespoň jednou stalo vzájemné obohacování příjemných překvapení. Další důležitou vlastností magisterského stupně výcviku je podle našeho názoru osvobození studentů od „kusového“přístupu k urbanismu, této obvyklé „dislokace“domácí architektonické praxe. Je lepší se toho zbavit v Moskevském architektonickém institutu, než později v povaze úspěchů, když všemu rozumíte, ale nemůžete nic napravit. “
Publikujeme devět magisterských projektů.
Strukturování velkých bloků ústředního správního obvodu
Stanislava Kungurov
Projekt je věnován „vývoji metod pro strukturování, zhutňování a humanizaci prostředí tří moskevských čtvrtí s různými charakteristikami“.
Cílem „strukturování“je transformace velkých bloků na menší a hustší: plánování vývoje a zhutňování budov, přeměna příliš velkých bloků na propustné a zvýšení jejich komunikace. Důsledkem by měl být přechod na „strukturovanější čtvrtletní vývoj“. Autor zkoumá důvody uvolněnosti městské struktury Moskvy, porovnává časové úseky rozvoje jejích budov s jinými evropskými městy a dochází k závěru, že „hlavním rozdílem mezi moskevskými čtvrtěmi je víceúrovň“.
Kancelářské a obytné komplexy v městských zónách s problematickou dopravní situací
Ekaterina Aquit
V této práci byly vyvinuty systémy interakce obytných a obchodních funkcí, principy umisťování takových komplexů do struktury Moskvy na dvou kontrastních typech území - v zónách dopravního stresu - v centrální části a zónách dopravy deficit na periferii.
Umístěním kancelářských a rezidenčních komplexů s dalšími veřejnými funkcemi v oblastech komunikačního deficitu města se vytvoří centra společenské aktivity pro oblasti zaostávající z hlediska dopravy.
V zónách dopravy a funkčního stresu města umístění takových komplexů také umožní snížit intenzitu kyvadlových výletů mezi pracovišti a bydlením o bodový doplněk ke stávajícím budovám.
Řada sekcí byla seřazena s cílem zvážit a analyzovat různé metody interakce mezi těmito dvěma funkcemi. Každá z analyzovaných oblastí určuje své vlastní metody kombinování bydlení a místa zaměstnání, umožňuje vytvářet specifické volumetricko-prostorové kombinace, což naznačuje nové neobvyklé obrazy a formy.
Zásady napojení bývalých průmyslových území na stávající dopravní, funkční a sociální strukturu města
Lydia Lukyanova
Na základě analýzy struktury dopravy, funkčního obsahu a míry komunikace je určen nový typ klasifikace bývalých průmyslových zón - izolovaný a uzlový, na kterém je založen další výzkum. Navrhuje se postupné začlenění průmyslových území do stávajícího městského kontextu, což umožňuje minimalizovat zatížení městské dopravní sítě a postupně doplňovat dopravní rámec o nové silnice. Na základě analýzy světových zkušeností v oblasti renovace as přihlédnutím ke specifikům Moskvy jsou formulovány hlavní aspekty obecného fázovaného spojení.
Výsledkem práce je vývoj integrovaného designového řešení pro uzavřená průmyslová území soustředěná kolem náměstí Tverskaya Zastava. Komplexní řešení zajišťuje nejefektivnější a nejrůznější využití vybraných území, a to: kulturní a sociální komplex, záložní reakce na stanici, dobře promyšlenou síť silniční dopravy, krajinně-architektonický komplex.
Dostavba obytných zón v historickém centru
Ekaterina Morozova
Na základě komplexní analýzy specifik urbanistického plánování Moskvy a jejího srovnání s vývojem největších evropských měst (Barcelona, Paříž, Berlín, Londýn) bylo zjištěno, že na rozdíl od veřejného mínění je centrem Moskvy v naléhavé potřebě renovace a rekonstrukce historického prostředí, s obnovou silniční sítě a systémů čtvrtí s obnovou rozsahu a kvalit „starého“města. Moskva je daleko za evropskými městy, pokud jde o hustotu městské struktury, účinnost čtvrtletní struktury a systém silniční sítě. Zachování historického centra proto pouze zhorší stávající problémy územního plánování.
Při práci s historickým prostředím je nutné aplikovat jednotlivé techniky, které zohledňují zvláštnosti místa a kontext prostředí:
- obnova historické struktury v případě její částečné absence
- vytvoření nového systému průjezdů při absenci silniční sítě
- dokončení čtvrtletního obvodu
- návrat k rozsahu vývoje historické čtvrti
- obnova prostoru dvora
- vytvoření propustnosti a viditelnosti krajiny
Zhutnění okrajových území města Moskvy
Michail Ivanov
Oblasti s velkými obytnými budovami na okraji hlavního města jsou velkým problémem pro intenzivní rozvoj města. V těchto oblastech byly identifikovány: nadměrné roztahování všech typů komunikací (chodci, doprava atd.); kompoziční tvorba obytných oblastí ve vztahu ke sociokulturním objektům (předškolní vzdělávací instituce, školy atd.); velké provozní objemy vývoje, z nichž nejmenší je sekce; odmítnutí používat budovy malé čtvrti, což připravilo obyvatele města o obvyklou pouliční službu.
V důsledku identifikace těchto problémů byl vyvinut systém zhutňování budov prováděný vlnovou (krok za krokem) rekonstrukcí. Důraz je kladen na revizi interakce obytných, společensko-kulturních a vzdělávacích budov, která je hlavním faktorem územního rozšiřování těchto oblastí.
Organizace veřejných center na periferii Moskvy jako základ pro regeneraci jejích budov
Anastasia Popova
Studie je věnována metodám umisťování sociokulturních a obslužných funkcí do obecné struktury mezistátních oblastí moskevské periferie.
Hlavním úkolem všech projektů bylo vytvoření dočasného schématu rozvoje centra, které bylo následně transformováno na vlnovou rekonstrukci celého území.
Byly navrženy zásady umístění veřejných funkcí do struktury okrajových oblastí:
- linearita a délka - budování společensko-kulturních a obslužných funkcí na pěší trase vedoucí ke stanici metra.
- dostupnost pro různé skupiny obyvatelstva;
- vytváření pohodlného a bezpečného prostředí - srovnávání chodců a lidí na kolech, koloběžkách, skateboardech;
- zachování soukromí obytných nádvoří - rozvoj pěších tras pouze na tranzitních trasách;
- vytvoření schématu pro vlnovou rekonstrukci okresu, ve kterém se postupně zavádějí funkce reagující na preference a přání obyvatel okresů.
Univerzitní kampusy ve struktuře moderní Moskvy
Anna Vodolazskaya
80% vysokých škol je soustředěno v centrální zóně Moskvy. Studie identifikovala pět meziuniverzitních oblastí pro implementaci nového modelu urbanizovaného kampusu. Hlavním úkolem nového modelu je vyplnit deficit funkcí okolních existujících institucí a městského prostředí.
Byly vyvinuty čtyři zásadně odlišné pilotní projekty organizované na principu komplementarity mezi kampusem a městem. Univerzitní kampus na Perunovsky Lane je příkladem propustné čtvrti v rezidenčním prostředí. Sportovní a rekreační univerzitní kampus v oblasti metra Shabolovskaya je pro obyvatele města lineární, propustnou a zcela otevřenou krajinnou strukturou zaměřenou na doplnění sportovní funkce této oblasti. Univerzitní kampus v okrese Basmanny na místě bývalé průmyslové oblasti je příkladem reorganizace městského „dvorku“na multifunkční centrum přitažlivosti okresu. Univerzitní kampus v multifunkčním prostředí na ulici Bolshaya Serpukhovskaya je příkladem multifunkčního objektu zapsaného do architektonického kontextu.
Integrace urbanizovaného modelu univerzitních kampusů bude mít za následek transformaci a rozvoj stávajícího městského prostředí. Díky „otevřenému“modelu studentského kampusu dostává město příležitost částečně nebo úplně využívat nová veřejná prostranství, která jsou ve skutečnosti lákadlem pro občany.
Vektorový faktor ve výškové výstavbě jako prvek orientace ve městě
Maxim Matveev
V současné fázi vývoje se stavební struktura Moskvy fragmentuje. Pozadí obytných budov rychle roste, ztrácí se spojení mezi okresy, což komplikuje orientaci ve městě. Tento problém lze vyřešit pomocí „řetězového“komunikačního systému vektorových výškových a „objemově aktivních“budov v klíčových oblastech územního plánu. Studie je věnována problému výstavby řetězového komunikačního systému z vektorových výškových budov v klíčových oblastech územního plánu.
Vektorová architektura - budovy, které ve své podobě vyjadřují prostorové směry a orientační body. Vznik tématu vektorových budov usnadnilo abstraktní umění 20. století, které formovalo obrazovou složku vektorových budov.
Systém symbolických symbolů vektorových výškových budov může sloužit jako důkazní základna pro vysvětlení územního plánování, pomocí nichž lze aplikovat určité symbolické formy a značky. Vytváření formulářů by mělo být logickým procesem. V rámci práce byly na třech místech realizovány pilotní projekty pro podrobné vysvětlení identifikovaných teoretických pozic.
Obnova humánního rozsahu městských náměstí historického města jako veřejných prostranství
Ivan Černyakov
Studie je věnována problému iracionálního a nelidského využívání městských prostor, konkrétně celoměstských oblastí v centrální části Moskvy, hlavně na křižovatce prstenců s velkými nosnými dálnicemi. Pro studium byly vybrány čtyři oblasti: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya a Dobryninskaya.
Na základě analýzy přestupků byl identifikován obecný obraz těchto veřejných prostor, který vyžaduje v první řadě hloubkovou analýzu a vývoj konstrukčního řešení, které umožní postupné obnovení humánního prostoru nejen pro chodce, ale také pro všechny druhy dopravy. V některých oblastech je nutná obnova rozsahu a obrysů starých budov (Oktyabrskaya - Dobryninskaya), v jiných - využití moderního vývoje v oblasti územního plánování, organizace dopravy a architektonických konceptů (Arbatskaya, Taganskaya).
Dalším důležitým faktorem je, že v průběhu humanizace prostoru náměstí je kulturní materiál minulosti integrován do nových architektonických řešení, což implikuje práci architekta s takovými pojmy jako „duch místa“, „historická paměť“„Místní tradice“. Je zřejmé, že tento přístup poskytuje zvláštní kulturní hodnotu pro nový architektonický prostor a obohacuje jazyk moderní architektury.
Regenerace meziměstského rámu historické části Moskvy
Pavel Nesnov
Středy meziměstské stavby jsou fragmenty městského historického prostředí, které zachovaly historické prvky stavby, naplnily okresy funkcí formování středů a nadále plně nebo částečně aktivně existují.
Studie je zaměřena na nalezení regenerace meziměstského rámu historické části Moskvy. Studie zdůrazňuje potřebu obnovit centra meziměstské dopravy jako místa sociální přitažlivosti v uvažovaných okresech Moskvy. Příspěvek navrhuje způsoby řešení problémů dopravní dostupnosti, přerozdělení toků chodců za účelem transformace území na pohodlnější prostředí pro obyvatele města.
V průběhu studie byly zvažovány možnosti zachování fragmentů prostředí pomocí regenerace a formování nových architektonických akcentů. Úkolem je vytvořit program rozvoje území „staré“Nemetskaya Sloboda, sousedící se stanicí metra Baumanskaya, kombinací moderního systému činnosti a historického (existujícího před érou metra), který může obnovit body přitažlivost komunity v těchto oblastech. Navrhuje se varianta jejich dalšího vývoje.
