Stanice v Ivanově byla postavena v letech 1929 (30) –1932 (33) podle projektu Vladimíra Michajloviče Kaverinského. V roce 1929 se město stalo hlavním městem průmyslového regionu Ivanovo, zřejmě s novým statusem třetího, podle Lenina, „proletářského hlavního města“země, a design a konstrukce stanice byly propojeny. Nyní je sedmým největším v Rusku a největší z „konstruktivistických“budov: délka budovy je 158 m, výška je 16 - před první rekonstrukcí v padesátých letech, kdy byl sál uvnitř rozdělen na dvě části, bylo to obrovské, asi 4500 m2. Druhá rekonstrukce proběhla v 80. letech. Od roku 1972 je budova uvedena jako identifikovaná památka, v roce 2017 získala status regionální OKN.
Chcete-li hovořit o změnách vzhledu stanice z roku 1933 během předchozích rekonstrukcí, je užitečný pas památníku, který byl vypracován při registraci jako nově objevený v roce 1972. Z textu pasu se dozvídáme, že zpočátku vnitřní prostor neměl sloupy a byl blokován dřevěnými krokvemi bez podpory - to znamená, že hala byla volná a zcela pevná. V 50. letech se objevily sloupy, zároveň byla plochá střecha, na které se původně nacházela letní terasa restaurace železniční stanice, nahrazena šikmou, malé rámy vitrážových oken kulatých říms schodiště - s velkými skly. Tento poslední detail, jak jsme si všimli, mohl být obnoven během rekonstrukce roku 2020. Z pasu se také dozvídáme, že - pravděpodobně v roce 1972 byly fasády stanice pokryty šedým „kožichem“a svislé části byly zvýrazněny bíle.
-
zvětšování 1/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
-
zvětšování 2/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
-
zvětšování 3/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
-
zvětšování 4/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
-
zvětšování 5/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
-
zvětšování 6/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
-
zvětšování 7/7 Železniční stanice v Ivanovu Ministerstvo kultury SSSR, 1972, autor textu pasu I. N. Khlebnikov
Realizovaný „projekt rekonstrukce s prvky restaurování“byl vybrán v roce 2018 na soutěži, ale bez odborné poroty, protože o tom rozhodovali obyvatelé hlasováním během prezidentských voleb - samotná skutečnost tohoto způsobu výběru projektu, stejně jako touha „učinit konstruktivistickou stanici zábavnější a modernější“vyvolala kritiku odborníků, - odrážela se v podrobném průzkumu, který současně provedli „Strážci dědictví“. Projekty předložené k hlasování veřejnosti byly zveřejněny na IvanovoNews. Vítězný projekt získal 44,8% a vynesl kritiku odborníků na památkovou péči především kvůli zvednutí opony nad římsou po stranách vchodu a barevnému vlysu v horní části fasády.
-
zvětšování 1/3 Rekonstrukce železniční stanice v Ivanovu, soutěžní projekt, 1. místo Nejprve publikováno na IvanovoNews
-
zvětšování 2/3 Rekonstrukce železniční stanice v Ivanovu, soutěžní projekt, 1. místo Nejprve zveřejněno na IvanovoNews
-
zvětšování 3/3 Rekonstrukce nádraží v Ivanově, soutěžní projekt, 1. místo Nejprve zveřejněno na IvanovoNews
V tomto příspěvku z roku 2017 si můžete prohlédnout, jak budova vypadala uvnitř i venku před rekonstrukcí.
Všimněte si, že autoři projektu - Alena Franchyan a Boris Mateev ze společnosti AB Faber Group - jej upravili na základě výsledků historické studie, která předcházela dalšímu návrhu, a plánovaný vlys na fasádě nebyl realizován. Stanice také nezčervenala. Autoři jeho fasády přiblížili co nejvíce svému pohledu na rok 1933: stěny jsou šedé, lamely červené, okna z barevného skla jsou zvětšena na původní velikost - jejich výška a devitrifikace se stala zejména předmětem výzkumu a konzultace.
V padesátých letech byla stanice rozdělena na dvě části, které jsou nyní známé jako „červená“a „modrá“hala. Během rekonstrukce si modrá hala zachovala svoji funkci vlakového nádraží a modrou barvu stěn, stropu a sloupů. Sloupy, které se ve spodní části zbavily pozdního mramorového obkladu, byly roztříděny a jako část stěn byly přijaty ozdoby vypůjčené z kreseb ivanovských látek avantgardního období a autory mírně přepracované.
-
Image 
zvětšování 1/3 Modrý pokoj. Ornament. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zvětšování 2/3 Modrý pokoj. Ornament. Rekonstrukce železniční stanice ve městě Ivanovo, poskytovaná společností FABER GROUP
-
zvětšování 3/3 Obchodní hala. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
Ornament v interiéru je dekorativní a dočasná věc, takže si musíme myslet, že to příliš nenarušilo celistvost pomníku - který si navíc pamatujeme, byl dříve dvakrát rekonstruován. Díky vzoru sloupů a mírně světlejšímu tónu byl interiér rozhodně atraktivnější než modrá karoserie, kterou byl sál před rekonstrukcí vymalován.
-
zvětšování 1/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zvětšování 2/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zvětšování 3/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zvětšování 4/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zvětšování 5/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zvětšování 6/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zvětšování 7/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Oleg Melekhin
-
zvětšování 8/10 Modrá hala. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 9/10 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zvětšování 10/10 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
Vzhled výzdoby navíc přidal interiéru stanice - skutečné „bráně“města - obrazovou identitu z doby stavby budovy. I když nový obraz nelze popřít jako předběžné uspořádání, realizované z hlediska gravitace směrem k „mluvení“, nikoli však architektonické ozdoby moderní estetiky.
Z významných přírůstků: rampy pro přístup k MGN, zcela vytříděné stropy - dřevo bylo nahrazeno neohřátými materiály; nové podlahové dlaždice metlakh založené na starých; lakonické dřevěné lavičky s přípojkou pro dobíjení telefonů - před rekonstrukcí bylo v „modré“hale minimum míst k sezení, protože „čekárna“byla sousední „červená“. Z důvodu bezpečnosti konstrukce byla část nosných sloupů zabudovaných do konstrukce vitráže rozšířena a zpevněna.
-
zvětšování 1/19 Modrý pokoj. územní schéma. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 2/19 Modrý pokoj. Fragment stropu. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 3/19 Modrý pokoj. Řezy. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 4/19 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 5/19 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 6/19 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 7/19 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 8/19 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 9/19 Modrý pokoj. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 10/19 Modrý pokoj. Vzorník barev. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 11/19 Modrý pokoj. Fragment stropu. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 12/19 Schéma dlouhé čekací lavice. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 13/19 Schéma krátkodobé čekací lavice. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 14/19 Schéma pruhové zóny. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 15/19 Dial diagram. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 16/19 Čelní pohled na blok dveří „Vstup 2“ze strany odbavovací plochy. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 17/19 Čelní pohled na blok dveří. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 18/19 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 19/19 Kiosky. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
Během rekonstrukce však byly zachovány významné prvky všech tří epoch: nemluvě o „konstruktivistických“oknech, velkých a kulatých, všech panelech různých dob a dokonce i olympijském nápisu „1980“v podlaze.
-
zvětšování 1/4 Červená hala. Pohled na barový pult. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zvětšování 2/4 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zvětšování 3/4 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov
-
zvětšování 4/4 Červená hala. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
Takže interiér stanice - prostorný, velmi vysoký a lehký díky tenkým a řídce rozmístěným sloupům - se změnil v jakési muzeum sovětských symbolů.
Druhý sál, „červený“, oddělený v 50. letech, přepracovaný v roce 1980 a menší než „modrý“, rozhodli autoři rekonstrukce lakonicky v bílé barvě - je plánován jako výstavní prostor, protože status hlavního města průmyslová oblast Ivanovo ztratila v roce V roce 1936 a více se nestalo hlavním městem, stanice nepotřebuje mnoho prostoru.
Sloupy byly osvobozeny od mramorového obkladu, ztenčily, zbělely a nahoře a dole byly zachyceny malé záchytky, které naznačovaly základnu a kapitál. Pozdně modernistické vínové stropní kesony, které dříve pokrývaly celou plochu, rozdělili autoři do čtverců, přičemž v pauzách mezi nimi bylo zabudováno osvětlení. Uvnitř se znatelně zesvětlila a vínová barva získala muzejní zvuk: vitríny jsou v ní vyřešeny.
-
zvětšování 1/6 Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo Foto © Andrey Safonov
-
zvětšování 2/6 Červená hala. Projekt. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 3/6 Červená hala. Projekt. Rozložení stropu. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 4/6 Červená hala. Terrazzo podlahové schéma. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 5/6 Červená hala. Sweep diagram. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 6/6 Červená hala. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
Součástí projektu je také malá obchodní hala zdobená bez ohledu na proletářskou avantgardu.
-
zvětšování 1/7 Obchodní hala. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 2/7 Obchodní hala. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 3/7 Obchodní hala. Zametat. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 4/7 Obchodní hala. Zametat. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 5/7 Obchodní hala. Schéma podlahy. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 6/7 Obchodní hala. Rozložení stropu. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
-
zvětšování 7/7 Obchodní hala. Plán - schéma prostor. Rekonstrukce nádraží ve městě Ivanovo © FABER GROUP
Budova stanice byla slavnostně otevřena po červencové rekonstrukci a již si všimli, že byla opakovaně volána médii poté, co tisková služba regionální vlády postavená „v konstruktivistickém stylu“ve skutečnosti představuje jen málo důkazů éry. Z konstruktivismu, i když to nelze nazvat „stylem“, se zde zachovala hlavně „schránka“: stěny, pozoruhodně tenké sloupy a struktura podlah - což je samo o sobě dost. Obraz budovy pro vstupujícího se však bude lišit: jde spíše o soubor prvků sovětské propagandy z různých dob, včetně ornamentů kaliko Ivanovo jako pomníku jak dekorativního hledání avantgardy, tak moderní touha po smysluplném dekoru, na kterém se člověk může zdržovat.
Implementovaný přístup mezitím v mnoha ohledech splňuje nejnovější požadavky moderní restaurování - ne ve všem, ale v myšlence zachování různých historických vrstev. Pokus o úplnou obnovu interiéru stanice „pro třicátá léta“za přítomnosti uměleckých inkluzí různých epoch uvnitř - kvůli jediné touze vidět památník konstruktivismu, jaký byl před 90 lety, by byl divné a špatné. Ale nezapomínejme, že ozdoba na sloupech modré haly je přírůstkem roku 2020.
