Nikolay Lyzlov, zakladatel kanceláře Lyzlov Architectural Workshop, Profesor katedry městského rozvoje, Moskevský architektonický institut:
"Samozřejmě nemohu s projekty zacházet objektivně, koneckonců jsem sledoval jejich vývoj od začátku do konce." Moje práce není projekt, ale student, a projekty jsou pouze důkazem toho, že se architekti ukázali. Nejcennější pro mě je, že všichni kluci jsou velmi odlišní. Myslím, že je to velká výhoda. Pokud by byli stejní, museli bychom si myslet, že jsme udělali něco špatně. Byl by pocit, že jsme je neučili, ale trénovali. Sledovali jsme práci, ale nakonec dostali kluci vlastní díla. To znamená, že jsme byli schopni naučit to, co bylo potřeba - slyší.
Řeknu vám něco o samotných projektech. Misha Knyazev s Magnitogorskem. Je to skutečný výzkumník, strašně vášnivý člověk. Studuje pozdně sovětskou architekturu. Zhenya Zharkov šel jinou cestou, byl velmi prodchnut konkrétním místem. Studoval to, zamiloval se a studoval to velmi dlouho. S tímto územím spojil také všechny semestrální práce - jižně od Moskvy v oblasti Tula. Zachází s ním velmi dobře, dobře to ví a jako osoba je Zhenya velmi promyšlená a úzkostlivá. Bylo obzvláště příjemné sledovat jeho obhajobu - na všechny otázky zkoušejících odpovídal velmi promyšleně, správně, nenápadně.
Rekonstrukce Rostova Velkého (Maria Valyuzhenich) a rekonstrukce univerzity v Obninsku (Elizaveta Petrova) jsou dva projekty, které vytvořili přátelé, kteří spolu trávili hodně času, ale dokázali svou odlišnost, dokázali svou odlišnost. Každý projevil obrovské nadšení. Alena Klimovich se ujala Vyborgu. Je samozřejmě snadné ho milovat, ale je těžké se s ním vyrovnat. Dokázala však materiál cítit velmi nenápadně.
Opravdu se mi líbilo, že všichni vykazovali zásadní tvrdou pozici. Například každý stál před otázkou: obnovit nebo jen zachovat? Nejvýraznějším příkladem je Rostov Veliký. Samotná otázka vyvolala rozsáhlou diskusi mezi komisí. Maria Valyuzhenich, autorka rekonstrukce Rostova Velikého, se rozhodla, že není nutné katedrálu obnovit, protože by to bylo simulakrum, bylo nutné zachovat staré časy. A samozřejmě všichni odpověděli: „Jak to, proč byla potom obnovena Katedrála Krista Spasitele?“A navzdory tak obtížným otázkám se Mashovi podařilo vyjádřit skutečně silnou pozici. Tak je to i se zbytkem - mají pozici a vědí, jak ji bránit.
A úkoly si stanovili sami. Někdo hledal metodu, někdo dělal projekt, někdo vysvětloval pozici. Ve výsledku se ukázalo, že každý objevil svoji vlastní metodu. Územní plánování obecně je hledáním způsobu, jak rozvíjet město. V obou případech šlo o to, aby se město stalo nezávislým systémem a postavilo ho na cestu další autonomní prosperity. Prostřednictvím všech těchto vytvořených systémů může město jít dále a cítit se dobře. A každý přijde s tímto systémem podpory města, touto metodou a metodou sám.
Samozřejmě, jsem velmi rád, že kluci představili své projekty v dostatečném předstihu před komisí a skvěle se bránili. “*** Rekonstrukce města Magnitogorsk
Michail Knyazev
Ve 30. letech došlo k vážné urbanistické chybě - území pro výstavbu Magnitogorsku bylo nesprávně zvoleno z hlediska bezpečnosti životního prostředí. Levobřežní město se stavělo v bezprostřední blízkosti metalurgického kombinátu Magnitogorsk, což je naprosto nepřijatelné. V letech velké socialistické výstavby byly na prvním místě kladeny zájmy podniku, přičemž prakticky nebyla věnována pozornost vytváření pohodlného prostředí pro lidskou existenci. Dnes je rozvoj levého břehu chaotickou strukturou spěšně vybudovaných dělnických osad. Ve středu je legendární čtvrť č. 1 - jediná dokončená část projektu německého architekta Ernsta Maye, který byl v roce 1930 pozván do SSSR. Mayovy návrhy byly brzy zamítnuty a po dokončení stavby tohoto byla na levém břehu postavena první a poslední etapa jeho projektu, několik bloků navržených leningradskými architekty.
V průběhu let byla v Magnitogorsku nastolena otázka přemístění 80 tisíc občanů žijících ve nepříznivých podmínkách do pravého břehu, problém však dosud nebyl vyřešen. Jedním z cílů projektu bylo napravit chybu při samém zahájení výstavby města.
Autor navrhuje zařídit rozsáhlý výstavní komplex v hutním komplexu Magnitogorsk na místě uvolněném od stavby, což je vhodné v souvislosti s intenzivním tokem delegací, které přijíždějí navštívit podnik. Všechny dochované historické budovy jsou rekonstruovány a dostávají kulturní a společenskou funkci - nyní tyto budovy slouží expo-parku.
Na pravém břehu autor navrhuje nové velké obytné oblasti, kde se pohybují lidé z levého břehu. Zde si autor přeje zaznamenat bohatou architektonickou historii Magnitogorsku. Ve třicátých letech 20. století vyvinulo mnoho slavných architektů koncept socialistického osídlení v Magnitogorských železárnách. Autor podrobně studoval historii rozsáhlých architektonických soutěží pořádaných v těchto letech. Autor shromáždil veškerý shromážděný materiál ve formě tabulky, kde vstoupil do nejpozoruhodnějších konceptů, jejichž nejživější obrazy tvořily základ pro projekt nových čtvrtí pravobřežního Magnitogorsku.
Koncept lineárního „zahradního města“Ivana Leonidova je možná nejslavnější fantazií na téma socialistického osídlení v magnitogorských železárnách. Autor se pokusil co nejpřesněji sdělit myšlenky velkého architekta, přičemž svůj projekt použil jako základ pro nové město, jehož vývoj bude probíhat souběžně s pravobřežním Magnitogorskem. Leonidov vyvinul obytnou jednotku, kde velké procento z celkové plochy zabíralo veřejné prostranství, a záběry byly seskupeny v rozích. Taková živá buňka by mohla sloužit jako samostatná obytná budova nebo se snadno stát částí věže.
V projektu chtěl autor věnovat zvláštní pozornost myšlence přizpůsobit živou buňku podle Leonidova moderním představám o pohodlném bydlení. Výsledkem byly dva nové typy rozvržení v rámci stávajícího historického obrysu. První typ se skládá ze studiových apartmánů a je upravenou a vylepšenou verzí původního řešení. Ve druhém typu jsou dvě studia spojena do jednoho pohodlného bytu. V obou případech se zachovala myšlenka dvoupodlažního veřejného prostoru. Nové typy bytových jednotek lze snadno přizpůsobit funkcím hotelu, koleje nebo kancelářské budovy.
*** Obnova města Venev
Evgeny Zharkov
Venev je jedním z nejstarších měst v regionu Tula. Název je spojen s umístěním na řece. Veneva (nyní Venevka). Město Venev je správním centrem okresu Venevsky. Venev zaujímá výhodnou geografickou polohu ve středu Ruska - v severovýchodní části regionu Tula, na středoruské vrchovině.
Reliéf podle povahy povrchu je mírná zvlněná rovina protkaná říčními údolími, roklemi a roklemi. Hydrografie ve směru poledníku, podél východního okraje města protéká řeka. Venevka, patřící do říční sítě povodí řeky Oka.
Jako město plné historických památek historie a architektury láká Venev turisty jak z regionu Tula, tak z jiných regionů. „Vizitkou“starověkého Venev je fungující kostel Jana Křtitele, katedrála vzkříšení, kostel Epiphany. Stav objektů kulturního a historického dědictví určuje atraktivitu města pro návštěvu.
Cílem této práce je obnovit historický potenciál města a vytvořit pohodlné a příznivé prostředí pro lidský život. Konceptem územního plánování hlavního plánu je myšlenka vytvoření plnohodnotných upravených zón s rozvinutou infrastrukturou, systémem služeb a vyváženým rozvojem všech plánovacích zón. Architektonické a plánovací řešení je zaměřeno na zlepšení funkční zonace území.
Ve struktuře plánovací organizace městské oblasti je nutné zohlednit a uchovat území historických a architektonických památek jako jednu z forem městotvorných objektů. Je zapotřebí rekonstrukce a rozvoje centra města a center plánovacích ploch, vytvoření parku a dalších zelených ploch. Projekt zajišťuje vyvážený plánovací rozvoj funkčních zón obce - obytné, veřejné a obchodní, průmyslové, rekreační, zemědělské a další. Diplomový projekt počítá s rekonstrukcí a modernizací všech funkčních zón obce v širším smyslu - demolice nízkopodlažního nízkopodlažního chátrajícího fondu, komplexní zlepšení stávajících sídelních sídel, přemístění sídel s malým počtem obyvatelům a rozšíření stávajících, přidělování veřejných center; komplexní rozvoj lokalit pro novou bytovou výstavbu; reorganizace výrobních oblastí za účelem jejich efektivního využívání a snižování škodlivých účinků na životní prostředí; zdokonalování a zahradnictví stávajících sídel.
V důsledku územního plánování měst byly na mapovém schématu identifikovány obytné, veřejné a obchodní, průmyslové zóny, zemědělské zóny, rekreační zóny, zvláště chráněné oblasti a speciální zóny. Funkční územní členění území obce, města Venev, stanoví:
- Kontinuita ve funkčním účelu územních zón ve vztahu ke stávajícímu využití území a dříve rozpracovaným projektům územního plánování.
- Řada změn v územním členění území.
*** Rekonstrukce Rostov Veliky
Maria Valyuzhenich
Město Rostov se nachází v regionu Jaroslavl na břehu jezera Nero. Vzhledem ke své velikosti (jezero je třikrát větší než území samotného města) a tvaru (v plánu v blízkosti trojúhelníku), město roste podél nejdelšího pobřeží a tvoří půlkruhovou strukturu. Město leží na rovině, ale jeho střed, Rostovský Kreml, stojí na umělém nábřeží, které poskytuje přehled.
Nejstarší město, které bylo prakticky neporušené od poloviny 18. století, se na počátku 20. století dostalo pod zbraň ideologického boje. Kostely byly zbořeny, na místě klášterů vznikly průmyslové podniky. Město je nyní ve stagnaci. Aby bylo možné se s tím vyrovnat, potřebuje město konzervativní rekonstrukci, která obnoví jeho historický vzhled a vytvoří pohodlné prostředí, které v této fázi neuspokojuje potřeby místních obyvatel ani turistů. Zároveň je zřejmé, že samotná rekonstrukce nebude stačit - je nutné dát městu podnět k rozvoji.
Nyní probíhají restaurátorské práce na několika památkách se zvláštním stavem ochrany, zatímco ochrana méně významných památek není příliš aktivní. Turistická infrastruktura se nerozvíjí. Většina zařízení (průmyslových a obecních) nyní nefunguje. Kromě toho došlo v důsledku zakládání průmyslových podniků a další nové výstavby k částečnému ztrátě pravidelného historického plánování (plán z roku 1778).
V tomto ohledu se autor projektu domnívá, že v případě Rostova je nejsprávnějším řešením pro rozvoj města jeho ochrana. Je nutné zbourat a zničit pouze ty budovy a ty objekty, které se za žádných okolností nebudou moci v tak starodávném městě „zakořenit“- například továrny, velká infrastrukturní zařízení nebo speciální zařízení se zvláštními provozními podmínkami. Současně není nutné demolovat stávající moderní budovy nebo se pokoušet o jejich začlenění do historického plánování - jedná se o dokončené objekty. Proto je nejsprávnější nechat tuto moderní budovu „přežít“až do konce své životnosti, po které, bez pokusů o obnovu nebo větší opravy, zbourat a uvolněné území pro novou budovu co nejblíže historickému jeden. Je tedy možné formulovat sled akcí, které by umožnily reorganizaci Rostova, aniž by to městu způsobilo ještě větší škody. Chcete-li to provést, musíte zvolit strategii rozvoje, která dá městu podnět k rozvoji a překonání stagnace.
Rostov je centrem Zlatého prstenu a má velký dopravní potenciál ve vztahu k ostatním městům na této trase. Pokud tedy vytvoříte dopravní a logistickou infrastrukturu zaměřenou na turistické toky, můžete tuto trasu vyřešit jiným způsobem a poskytnout městu příležitost rozvíjet se jako dopravní uzel. Nové dopravní řešení odstraní část nákladu z moskevských směrů a změní kruhový provoz na radiální. Rostov se tak stane turistickým centrem regionu.
Město má vlastní železniční a autobusové nádraží, ale k vytvoření dopravního uzlu je nutné vytvořit komplex infrastruktury, který odpovídá potřebám turistů. V důsledku toho by schopnosti tohoto komplexu měly přesahovat potřeby města a částečně sloužit toku turistů z jiných měst. Obzvláště důležité je stažení průmyslu mimo historické osídlení: Rostov má za železnicí správní rezervu, na jejímž území je možné vytvořit satelitní město vhodné pro rozvoj průmyslu a vytvoření nové plnohodnotné čtvrti Rostova.
Je důležité nepokoušet se rekonstruovat město zaplněním prázdných prostor pseudohistorickými budovami, ale zaplnit jej zásadně novou architekturou v souladu s předpisy. Při navrhování TPU je nutné nepoškodit historické centrum města. Místo prázdnot, které nyní obsazují sklady a nafukovací budovy, lze umístit turistický komplex. Za další problém Rostova lze považovat soustředění na historické památky, zatímco ve městě chybí kulturní a zábavní zařízení. Proto je nutné najít místa pro takové funkce.
Všechna tato opatření tedy umožní přeměnit Rostov z předměstského města na plnohodnotné turistické centrum, a to nejen bez poškození města, ale také s postupným obnovováním jeho historické podoby.
*** Univerzitní kampus v Obninsku
Elizaveta Petrova
Univerzitní kampus je klastrový komplex, který zahrnuje vzdělávací, vědecké a laboratorní, experimentální výrobu, veřejná a rekreační a rezidenční zařízení a prostory na jediném izolovaném území patřícím jedné organizaci s převážně pěší dostupností všech zařízení komplexu.
Výzkum principů designu a vývoje univerzitních kampusů je stále důležitější. V tomto ohledu byl pro období do roku 2020 vypracován federální program rozvoje kampusů ve struktuře vzdělávacích klastrů. Síť federálních univerzit, která se v současnosti vytváří v Rusku, má sjednotit centra regionálního inovativního rozvoje. Ve stávajících regulačních dokumentech jsou však zohledněny problémy týkající se funkčních požadavků a plánovacích řešení jednotlivých objektů a klasifikace uvažovaných struktur je omezená. Standardy návrhu pro osoby se zdravotním postižením, otázky spolupráce vzdělávacích funkcí s dalšími objekty služeb atd. Jsou neúplně uvedeny.
Z hlediska územního plánování vyvstává problém s výběrem optimálního umístění univerzitního kampusu a jeho racionálního propojení s strukturou města a dopravním rámcem. Je nutné analyzovat síť univerzitních kampusů a vzít tato data v úvahu při výběru návrhové oblasti, spoléhat se na principy spolupráce, konsolidace, seskupování, integrace atd. Jedním z důležitých rysů, které se vyznačují světovými univerzitami, je speciální komplexní prostorová organizace území, prostorové prostředí a jedinečný architektonický a prostorový vzhled. Univerzitní kampus by měl zahrnovat všechny tyto komponenty.
Vybrané staveniště se nachází v zóně hlavní koncentrace výzkumných ústavů, vedle rekreační říční zóny Obninsk, možný vývoj za řekou Protva, za IPPE. K dispozici je také web IATE, kde budou umístěny laboratoře a spouštěcí pracoviště. Předpokládané nové administrativní a veřejné centrum města je 1,5 km od kampusu. To poskytuje pohodlné pěší spojení s hlavními kulturními a sociálními osami města. Jednotlivé budovy a funkce kampusu jsou zpřístupněny městu a město také pro kampus pracuje. Areál rozšiřuje svůj vliv na část Obninsku a vytváří tam jedinečné prostředí univerzitního města. Projektovaný kampus se nachází za řadou veřejných budov na hlavní ose města - Lenin Avenue. Vícejádrová struktura umožňuje flexibilnější a plné využití prostor a prostor kampusu, což vytváří bohaté strukturované informační a komunikační prostředí.
*** Rekonstrukce města Vyborg
Alena Klimovich
Vyborg je město v Rusku, správní centrum městské části Vyborg v Leningradské oblasti. Nachází se 68 km severozápadně od správní hranice s Petrohradem a 122 km od historického centra Petrohradu. Vyborg se nachází na břehu zálivu Vyborg, který se nachází v severovýchodní části Finského zálivu.
Projekt představuje komplexní rozvoj rekonstrukce přístavní oblasti města Vyborg. Přístav odděluje město od Baltského moře, čímž brání plnému využití rekreačního potenciálu území. Cílem projektu je zajistit dlouhodobě udržitelný rozvoj centrální části města s vytvořením příznivého životního prostředí, zachováním jedinečného historického prostředí a vytvořením moderního, aktivně se rozvíjejícího města. Hlavní myšlenkou projektu byla rekonstrukce přístavního areálu, včetně vytvoření obytné oblasti, rozvoje parkového systému, vytvoření pěších tras, rozvoje kulturních a vzdělávacích funkcí města a využití historického a kulturního potenciálu.
Projekt počítá s výstavbou nové obytné oblasti s přístupem na nábřeží. Nová čtvrť je zachovaným systémem územního plánování. Počet podlaží v nové budově nepřesahuje pět pater, takže nová čtvrť nepolemizuje se stávající městskou krajinou.
Aby bylo nábřeží přístupnější pro obyvatele města a hosty města, byly k němu vyvedeny některé ulice starého města. K vytvoření městských pěších tras byly postaveny mosty pro pěší spojující historickou část města se sousedním ostrovem. Projekt rovněž navrhuje obnovit část opevnění v parku Kalinin.
Jedním z cílů projektu bylo vytvoření sítě lineárních bulvárů spojujících celé město s nábřežím, jakož i rozvoj historicky založených parkových a bulvárních zón. Projekt navrhuje zvýšit počet dopravních spojení s jižní a severní částí města, plánuje se výstavba nového silničního mostu v centrální části města.
