Ve finanční čtvrti krále Abdulláha se objeví křižovatka spojující tři linky metra a spojená mostem se stanicí jednokolejky. Na čtyřech nadzemních úrovních je 6 nástupišť a dvě podzemní jsou obsazena parkovacími místy. Spolu s funkčností má ale budova vlastnosti plnohodnotného veřejného prostoru, což odpovídá prestiži jejího umístění.
Architekti studovali umístění silnic a směr toků chodců v okolí, což umožnilo optimalizovat trasy osobní dopravy uvnitř stanice a zabránit možnému přetížení. Na základě údajů o lidských tocích byla vytvořena trojrozměrná mřížka z mimofázových sinusoidů, které tvoří cirkulační zóny ve stanici a odrážejí se také v obrysech budovy.
Složení budovy je podobné organickým vzorům, které na dunách zanechávají pouštní větry. Perforace fasád chrání interiér před slunečním zářením a zároveň připomíná vyřezávané mříže a geometrické ozdoby islámské architektury.
Stavba rijádského metra ještě nezačala, ale v roce 2012 byla vybrána 4 konsorcia, která se tohoto úkolu ujala, a byla zřízena komise městské dopravy. Do roku 2017 se plánuje vytvoření plnohodnotné sítě metra o 6 linkách. Například na trati č. 1 bude 39 stanic o délce 44 km. Mezi těmi, kdo byli pozváni k návrhu těchto struktur -
Kancelář Snøhetta a německé studio Gerber Architekten.
Vytvoření systému metra je nezbytné kvůli rychlému růstu města: od roku 1990 se jeho populace více než zdvojnásobila a nyní přesahuje 5 milionů lidí.
N. F.
