Jak jsme již informovali, konsorcium vedené projektem Meganom se stalo vítězem mezinárodní soutěže o rozvoj koncepce územního plánování území sousedících s řekou Moskva. V souladu s podmínkami soutěže bude vítěz zapojen jako konzultant pro další rozvoj projektu.
Výsledky soutěže včera na IV. Moskevském městském fóru osobně vyhlásil moskevský starosta Sergej Sobyanin, který před centrální tribunou v Manezu shromáždil zástupce všech šesti finalistických týmů; Starosta uvedl, že nejzajímavější a nejdůležitější návrhy - a podle starosty byly přítomny ve všech představených koncepcích bez výjimky - budou použity v další práci na realizaci grandiózního plánu.
Vyhlášení výsledků soutěže předcházelo dlouhé zasedání poroty, podle jednoho z jejích členů, Alfonsa Vegara, trvalo více než deset hodin. Podle Marata Khusnullina mezitím každý člen poroty ve svém osobním hlasování zaznamenal projekt týmu Meganoma, který tak zvítězil s velkým náskokem. Khusnullin také slíbil, že některé z myšlenek budou v blízké budoucnosti realizovány.
Sergej Kuzněcov, hlavní architekt Moskvy
o soutěži a o řece Moskvě
"Chci říci, že se jedná o největší soutěž, protože projekt pokrývá více než deset tisíc hektarů půdy, což je asi 10% celého území staré Moskvy." K účasti byly pozvány nejlepší světové týmy pro plánování měst, díky nimž jsme obdrželi kolosální základnu nápadů, neocenitelnou pro další rozvoj města. Řeka Moskva by se měla stát novou centrální ulicí města - jako Neva v Petrohradě. Zde je velmi důležité zamyslet se nejen nad obecným konceptem územního plánování, ale také nad architektonickou fasádou této ulice. Další etapou je proto celá řada výběrových řízení na všechny významné objekty podél řeky Moskvy. “
Alfonso Vegara, Zakladatel a prezident Fundacion Metropoli, člen poroty
na základě rozhodnutí poroty
"Naše setkání trvalo více než deset hodin, během nichž jsme velmi pečlivě analyzovali a diskutovali o závěrečných prezentacích a odhalili v nich spoustu nejdůležitějších nápadů pro město - jak na regionální úrovni, tak na úrovni jednotlivých území." Rozvojový projekt řeky Moskva má obrovský rozsah. Zároveň mě šokovalo množství různých návrhů účastníků na úrovni územního plánování, ekonomiky a životního prostředí. Účastníci soutěže jsou skuteční hrdinové. Odvedli neuvěřitelnou práci za tak krátkou dobu, vzhledem k tomu, že Moskva je jedním z největších měst na světě. Věřím, že tato zkušenost je pro rozvoj Moskvy velmi důležitá. Bylo pro mě zajímavé vidět všech šest projektů - každý má praktické, správné a realizovatelné návrhy, takže se mi opravdu líbila myšlenka použít ne jeden vítězný projekt, ale také řešení dalších týmů, které budou zapojeny v různých fázích práce “.
Andrey Gnezdilov, hlavní architekt Státního jednotného podniku "Výzkumný a vývojový ústav obecného plánu v Moskvě", expert soutěže
o vítězném projektu
"Vítězný projekt realizoval neuvěřitelně silný tým." S Jurijem Grigoryanem jsem velmi dobře obeznámen a znám v něm tak šťastnou vlastnost - schopnost přesně formulovat vaše myšlenky, aniž bych byl rozptýlen po maličkostech. Zaměřil se na nejdůležitější body města a navrhl pro ně nejsprávnější řešení. Koncentrace úsilí byla nejvyšší. Mnoho účastníků zvažovalo různé aspekty a snažilo se řešit jednotlivé problémy řeky. Meganom má nejvíce integrované a zaměřené řešení.
Zároveň si nemohu nevšimnout, jak se v tak fantasticky krátkém časovém rámci soutěže (dva měsíce - pozn. Redakce) účastníkům podařilo dosáhnout nejvyšších výsledků. Abych byl upřímný, očekával jsem jen povrchní analýzu, ve skutečnosti všichni účastníci provedli velmi seriózní výzkumnou práci a ve výsledku předložili velmi hluboké konečné návrhy. “***
Realizace koncepce bude probíhat ve třech fázích: první zahrnuje implementaci některých nápadů na zlepšení pobřežních zón, dokončení je plánováno do roku 2017; druhá zahrnuje důležitější úkoly územního plánování - do roku 2025; dokončení všech prací je plánováno na rok 2035. Představujeme vám projekty vítěze soutěže a dalších pěti konsorcií účastnících se soutěže.
Projekt Meganom
Moskva. Přístavy budoucnosti
Konsorcium Meganoma se zaměřilo na přístavy - portály, které kombinují vodní a pěší, cyklistické a jiné trasy a vytvářejí „intenzifikační akupunkturu“. Autoři také navrhli myšlenku ekologických ostrovů filtrujících povrchový odtok: „voda vstupuje do laguny mezi vlnolamy a je čištěna, obchází ostrov,“a vysázeli břehy Vodootvodského kanálu a nábřeží Kremlu vodními rostlinami hodně měkké jezerní zeleně na žulové náspy. Rostliny budou také muset filtrovat vodu. Autoři promění Strogino na sportovní park se šesti zónami, uprostřed nichž se v každém případě objeví jedinečná „zelená budova“. Místo území Moskvy architekti uvažovali o Mnevniki a umístili tam „Parlamentní zahrady“- deset zahrad a parků. V severní části poloostrova je vyhrazeno místo pro „moderní ikonickou“budovu parlamentního centra. Vstupy do parků, sportovních i parlamentních, mají být zdarma. Pokud jde o území ZIL, architekti přepracovali a vylepšili svůj předchozí projekt; připomeňme, „Meganom“je jedním z
vítězové soutěže na rekonstrukci poloostrova 2012, i když poté se do popředí dostal projekt Ústavu výzkumu a vývoje Generálního plánu a později, již v roce 2014, bylo území ZIL opět prohlášeno za objekt pozornosti - tentokrát pro účastníky soutěže řeka Moskva. Kromě hlavní řeky "Meganom" výhledy na Yauza a Setun.
Viz rozhovor s Jurijem Grigoryanem
Jurij Grigoryan, Vedoucí kanceláře Meganom Bureau
o řece jako páteři města
"Náš koncept se nazývá" Port of the Future ". Pro sebe jsme označili za nejdůležitější úkol zvážit nejen odděleně řeku Moskvu ve městě, ale také podrobně studovat celý systém řek s velkými a malými přítoky a kanály jako jeden živý ekosystém. Spolu s řekou Moskva musí být čisté, přístupné a aktivní.
Pokud jde o město, podmíněně jsme jej rozdělili na dvě části: střed a okraj. Pro centrum navrhujeme mírnější ekologickou strategii: veřejné prostranství podél řeky a rostliny na čištění vody převedené přímo do žulových kanálů. V okrajových částech Moskvy je řeka pro město většinou nepřístupná, proto jsme chtěli otevřít přístupy k vodě a vytvořit potřebné veřejné zóny - přístavy. Řeka Moskva se tak stane lineárním středem, páteří města. Je důležité, aby to vedlo ke stejnému přístupu k vodě pro všechny městské oblasti. Přístavy jsou rozděleny na velké regionální přístavy - bylo navrženo 11 a malé regionální přístavy - je jich pouze 26.
V rámci projektu byly všechny týmy požádány, aby podrobně zvážily tři hlavní zóny Moskvy: Stroginskaya Poima, komplex Moskva-město a území závodu ZiL. Pochopili jsme, že nejdůležitějším úkolem pro Moskvu je rozvoj Nizhniye Mnevniki, kde bylo rozhodnuto o přesunu parlamentního centra. Tento bod v našem projektu jsme nazvali „Zahrady parlamentu“, protože je důležité vytvořit park s parlamentním centrem, a ne naopak. Projekt Planet ZiL jsme vyvinuli v rámci jiné soutěže. Poté se plánovalo umístit tam parlamentní centrum. Nyní se situace změnila, ale ZiL se bude i nadále rozvíjet jako město ve městě - z hlediska rozsahu je to plnohodnotné město s bydlením, obchody a pracovními místy. Pokud jde o město, vyvinuli jsme jeden z hlavních přístavů pro toto území - hybrid přístavu s restauracemi, maloobchodními prodejnami, veřejnými místy a tak v něm chybí parkovací místa. Spolu s přidáním zářivých barevných schémat by tento port mohl oživit poměrně diskrétní městský komplex.
Jedním z důležitých návrhů našeho projektu byla myšlenka určit datum nového svátku - dne řeky. Máme den města, ale žádný den řeky. Podle mého názoru by taková celoměstská dovolená, zahrnující hromadné procházky po řece, umožnila připomenout obyvatelům města, že ve městě je řeka “.
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / ruští partneři Archpolis a DSK-1
Znovuzrození řeky
Turenscape identifikoval pět problémů: ekologii, dopravu, sociální rovnováhu, potřebu kulturního oživení a ekonomickou aktivitu. Považují řeku za klíčový prvek struktury města, zatímco volají po takzvaném anti-plánování: prioritě ekologie před jakoukoli modernizací a při zohlednění bezpečnosti životního prostředí při jakýchkoli transformacích. Nová pobřežní dopravní síť zaměřená na člověka zahrnuje omezení rychlosti, lyžování a bruslení.
Autoři zasahují do podstaty nivy Stroginskaya minimálně. Krasnopresnenskaja nábřeží se mění na pěší zónu a směruje dopravu na ulici Goda 1905 a Mantulinskou. Podél řeky autoři navrhují vytvořit parkové terasy, amfiteátr s terasou a další rekreační oblasti. Území ZIL Turenscape se transformuje z průmyslové na zelenou zónu, „Sociální továrnu“. Kromě rekreace zde vznikají vědecké, technologické a umělecké instituty a také věž s obytnými, obchodními, hotelovými, rekreačními a veřejnými prostory.
Burgos & Garrido + tvůrci měst
Burgos & garrido arquitectos / ruský partner - Citymakers
Lineární tekutinové centrum na řece Moskva: od souostroví po mozaiku
Bez rozdělení území podél řeky Moskvy na zóny navrhují autoři kombinovat několik funkčních scénářů v jedné vrstvě, každý s ikonickou budovou, která láká obyvatele z jiných moskovských čtvrtí. „Vrstvený“systém umožní postupnou reorganizaci území a každé zóně budou okamžitě poskytnuty všechny potřebné služby.
Autoři navrhují vytvoření nových dopravních uzlů, sjednocení pozemní dopravy, metra a parkovacích sítí. Rozvoj vodní dopravy - výstavbou nových lůžek, která slouží také jako rekreační prostory. K přírodní krajině Stroginskaya armhole jsou přidávány pouze pěší a cyklistické stezky a malá servisní zařízení. Obnovené budovy komplexu ZIL jsou nasyceny obchodními a společenskými funkcemi a navazují na průmyslovou estetiku místa v nových fasádách a veřejných prostorách.
Maxwan + Atrium
Maxwan architekti + urbanisté / ruský partner kanceláře Atrium
Znovu otevřete řeku Moskvu
Maxwan staví ideologii projektu na čtyřech klíčových bodech: rozvoj sítě pěších a cyklistických stezek a osobní dopravy; vytváření dominant, odrážející „ducha místa“; transformace problémových oblastí; obnova přirozeného břehu některých zón řeky Moskvy a vytvoření zelených koridorů. Autoři navrhují zlepšit vodní dopravu, vytvořit TPU vedle řeky a poskytnout spojení mezi různými druhy dopravy.
Přirozené prostředí Stroginského průramku je zachováno zlepšením struktury cyklu a pěší sítě. Nové obytné budovy se nacházejí podél okrajů přírodní oblasti. Ve městě se osází nábřeží, vytvářejí se znatelná centra a prostory a rozvíjí se síť pro pěší a cyklisty. V ZIL bylo Maxwanovi navrženo vytvořit dva bulvární kruhy a zelené klíny, pocházející z nábřeží řeky Moskvy, směřující do vnitrozemí. Bylo navrženo podřídit nové obytné a veřejné budovy průmyslovému stylu charakteristickému pro ZIL.
AB Ostozhenka
Řeka Moskva v každé čtvrti města
„Ostozhenka“představuje řeku jako „náhrdelník sémantických segmentů“spojující různé významové oblasti. Autoři umisťují podél řeky „pěší kapiláry“a považují jej za jakýsi podélný most spojující různé části města. Navrhuje se vypustit několik nových typů člunů plujících po řece z Khoroshevo-Mnevniki do Nagatina: plážový člun, restaurace, skatepark nebo bazén.
S vědomím, že aktualizace chůze, jízdy na kole a dalších pozitivních druhů dopravy v říční zóně vyžaduje změnu v celé struktuře moskevské dopravy jako celku, navrhuje Ostozhenka řadu opatření: přechod na akordový systém, konstrukci alternativ pro cesty Volgogradského a Kutuzovského rozvoj dopravní propustnosti průmyslových zón a jiných uzavřených území, rozvoj osobní dopravy, lanovek a mini metra.
Poloostrov Shchukinsky v nivě Stroginskaya zůstává přirozený: bažiny, vrby, louky vysoké trávy, pikniky, procházky, plavání, ekologické stezky, mola, lodě. Levý břeh města se naopak stává vysoce urbanizovaným nábřežím. Byly navrženy dva nové mosty: na Prenenskaja nábřeží a 1. průchod Krasnogvardeisky. Na vysokém pravém břehu řeky, tedy ze strany stávajícího Kutuzovského prospektu, vytváří koncept pohodlné pěší nábřeží s terasami a nádherným výhledem na město a urbanizovaný levý břeh. ZIL se vyvíjí na základě starých plánovacích os továrního času; ve středu je neutrální zóna parku. Autoři považují za důležité vyčistit vodu ve stojatých vodách a přeměnit ji na „přístav“, ačkoli sen o návratu řeky Moskvy do jejího bývalého kanálu je považován za nereálný kvůli existující trase metra Zamoskvoretskaya a související dopravní infrastruktuře.
Koncept Ostozhenka navíc zavádí téma povodí řeky Moskvy a rozšiřuje rozsah soutěže TK: architekti věnují pozornost 140 přítokům řeky Moskvy a navrhují možnosti rozvoje tří z nich, přičemž například řeka Filka, potrubí pod linkou metra; řeka je otevřena a park je upraven. "Ve skutečnosti město získává sto řek místo jedné," říkají autoři.
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / ruský partner kanceláře Rozhdestvenka
Říční polycentrický vývoj
SWA zvažují zhutnění silniční sítě a vytvoření sítě vysokorychlostní dopravy, jejíž zastávky by se měly stát lákadlem pro místní obyvatele a pomoci sjednotit obyvatelstvo. Plánuje se využít prostor pod mosty a nadjezdy a uspořádat tam veřejné prostory pro volnočasové aktivity.
Ve stroginské průramku se rozvíjí sport a zábava (je zde dokonce divadlo). Autoři navrhují pokrýt linku metra Filevskaya a vytvořit nad ní „zelený bulvár“, který pomůže rozšířit jednotnou pěší síť nábřeží řeky Moskva.
Projekt rovněž počítá s rekonstrukcí trasy metra Filyovskaya: autoři navrhují tuto linii zakrýt a vytvořit nad ní „zelený bulvár“, který rozšíří pěší síť nábřeží řeky Moskva. Na území Velkého města se plánuje výstavba velkého počtu různých typů bydlení, jejichž spodní patra budou věnována komerčním nemovitostem. Projektu ZIL je věnována velká pozornost. Autoři navrhují zalévat území a vytvářet ostrovy s obytnými a veřejnými částmi - voda se stává hlavním městotvorným faktorem. Z průmyslových skladových budov se stávají multifunkční prostory pro práci i bydlení. Bylo navrženo přeměnit výškový sklad na divadlo, což z něj dělá nejen výškovou budovu, ale také sémantickou dominantu místa.
