Archi.ru:
Mluvili jsme podrobně o vašem letišti Gagarin v Saratově - jednom ze dvou letišť postavených v Rusku za posledních 30 let od nuly. Nyní navrhujeme hovořit podrobněji o jeho implementaci, zejména o technologiích, které umožnily implementovat tak působivé řešení hlavní fasády. I když stále stojí za to začít s nápadem. Vzpomeňme si, jaké snímky byly pořízeny jako základ při vývoji koncepce letiště. Koneckonců, jméno „Gagarin“se neobjevilo okamžitě
Andrey Asadov:
Měli jsme celou historii budování obrazové řady a jméno Gagarin se opravdu neobjevilo okamžitě.
Hledali jsme tedy techniku pro hlavní fasádu, která by vytvořila efekt sacího prostoru, jakýsi trychtýř, který by návštěvníky vedl k jádru fasádní čočky, kde je umístěn vchod. Na začátku jsme měli dvě sdružení. První je spojen s vodou, Volha, říční vlna, ohyb Saratovského mostu. Druhá - se Saratovskou harmonikou, která dodala projektu autentičnost, protože myšlenka samotné říční vody je velmi neutrální.
Výsledkem je, že obraz řeky je podporován řadou střešních luceren, které jsou mělkými úzkými plátky - navenek připomínají ryby. Říkáme jim vzducholodi - koneckonců, ryby plavou ve vodě a vzducholodě plavou ve vzduchu. Kromě toho jsou na erbu Saratov tři velké ryby, takže sdružení je také kontextuální. Mimochodem, nedávno byla nad vchodem namontována další taková lampa - byla původně koncipována, ale objevila se až nyní. Vstupní předsíň ze skla, absolutně neutrální, byla navržena jako podstavec.
Podle naší původní myšlenky podpořilo téma řeky také nádrž na náměstí před letištěm, poté byla v určitém okamžiku omezena a jsme velmi rádi, že dnešní kancelář, která se zabývala terénními úpravami, vrátil to. Oslnění ze skla se odráží v záři vody, rezonují navzájem, což pomáhá číst naši hlavní myšlenku. Rybník dává úplně jiný efekt než vstupní prostor.
Když bylo letiště Saratov pojmenováno „Gagarin“, bylo k našim původním asociacím přidáno celé spektrum leteckých asociací. Skleněné prvky fasády jsme přirovnali k výčnělkům ze startu rakety - ventilátor se rozprostírá jako zvuková nebo akustická vlna. Projekt má také symbolické epicentrum - malou kouli, která leží na náměstí před letištěm.
Mimochodem, „Gagarin“je první ze „sbírky“letišť, na které se podílely práce na projektech, kterých se účastnila kancelář ASADOV. Nyní máme v portfoliu 17 letištních projektů různých velikostí. Kromě toho Saratovsky, o rozloze 23 000 m2, ne největší.
Generálním designérem byla společnost Spectrum a pro všechny další projekty - čtyři VIP zóny, terénní úpravy - zákazník uspořádal soutěže, ve kterých zvítězily velmi dobré týmy, takže se celý projekt ukázal jako úspěšný. Bylo mi potěšením pracovat v takové společnosti.
Do jaké míry je podle vás skleněná fasáda dobrým řešením pro letiště?
Prosklená fasáda je efektivní a efektivní volbou pro veřejnou budovu, včetně dopravní. Světlé a prostorné vnitřní prostory jsou součástí zdravé architektury. Množství světla vám navíc umožňuje ušetřit na elektřině během dne a lidé se také lépe spojí s přirozeným osvětlením než s umělým.
Zároveň se pro mnoho zákazníků stávají překážkou tepelně izolační vlastnosti a náklady na konstrukci skleněné fasády. Proto je důležité od samého začátku zvolit správný systém barevného skla, aby vám později nedošlo k rozbití provozu zařízení.
Dobrá energeticky úsporná skleněná fasáda samozřejmě stojí hodně, ale na druhou stranu existuje příležitost těžit z vysoké rychlosti instalace. Jeden z našich zákazníků si například v určitém okamžiku uvědomil, že výroba celoskleněného boxu je efektivnější než větrané fasády. Ano, možná trochu dražší, ale pokud vezmeme v úvahu investiční projekt na klíč, pak je skleněná skříňka výhodnější.
Jinými slovy, vitráže mohou být energeticky účinné, je důležité zvolit pouze správný design?
Ano, samozřejmě. Mnoho lidí si myslí, že skleněné fasády mají velké tepelné ztráty, ale není tomu tak. Například pro konstrukční zasklení letiště Gagarin byl použit hliníkový fasádní systém od společnosti ALUTECH.
Komentář společnosti ALUTECH
V objektu bylo implementováno strukturální zasklení na bázi hliníkových profilů ALUTECH
ALT F50 SG. Charakteristickým rysem této řady je možnost realizace celoskleněné fasády bez hliníkových profilů na vnější straně.
Poskytuje řadu technologických řešení, která chrání konstrukce před zamrznutím, pomáhají udržovat teplo v prostorách - speciální pěnový PE tepelný most v oblasti švu okna s dvojitým zasklením, vysoce kvalitní těsnění EPDM, odolné proti povětrnostním vlivům tmel na spoje, kterým se lepí všechny spoje.
Řekněte nám podrobněji o vlastnostech implementace fasády letiště Gagarin
Hned jsem poznamenal, že jsme se zaměřili na hlavní fasádu. Koneckonců, boční fasády na letištích jsou co nejjednodušší, protože budova se často časem rozšiřuje doprava a doleva, připevňuje zavazadlový prostor a prostor u odbavovacích přepážek.
Při práci na konceptu hlavní fasády jsme zvažovali několik možností. V soutěžním projektu byla konstrukce na zavěšených výztuhách: velmi půvabná zakřivená sedlová rovina. Ale příliš drahé. Byl vytvořen nápad na fasádu s trojúhelníkovým rastrem: analogicky se „skleněnou krustou“koncertního sálu v parku Zaryadye. Ale z estetického hlediska se nám moc nelíbila.
A v určitém okamžiku jsme dostali nápad udělat fasádu se stejnými pruhy. Ve středu jsou svislé a směrem k okrajům se každý z nich začíná mírně naklánět dopředu - a získá se velmi neobvyklý vizuální efekt. Díky sklonu, který dosahuje 15 °, připomíná fasáda ventilátor nebo akordeon. Je pozoruhodné, že konec těchto pásů je neprůhledný, i když je skleněný, vyrobený z stonalitu. Výsledkem bylo, že se nám tato myšlenka zdála konstruktivní, čestná a esteticky zajímavá. Našli jsme rovnováhu.
Dnes jsem s tímto designem zcela spokojen z hlediska kvality provedení, jedná se o objekt, ke kterému není škoda pozvat kolegy, přiblížit se, ukázat podrobně.
Podrobnou projektovou dokumentaci vypracovala fasádní společnost ve spolupráci s výrobcem profilových systémů. Z naší strany jsme připravili úkol pro konstrukci fasády, vypracovali jsme veškerou 3D geometrii a poslali jsme jim ji a sami si vypracovali všechny spoje. Pak jsme se společně podívali na makety, vyrobili jsme jeden modul s oknem s dvojitým zasklením, pověsili jsme ho na fasádu a vybrali na něj odstíny, aby neprůhledná stěna co nejvíce splývala s průhlednou. A zdá se mi, že jsme uspěli.
Komentář společnosti ALUTECH
Pro interakci s designéry přiděluje společnost ALUTECH specialistu, který se stává jeho osobním konzultantem. Konzultant, který obdrží zadání od architekta, společně s inženýrem společnosti vyvíjí a navrhuje nejen náčrt, ale i konkrétní řešení, která lze implementovat pomocí systémů značky.
Jak je uspořádán nosný rám fasády?
Nosný rám se skládá z hlavních podpěr s roztečí 9 metrů, vodorovných nosníků a okrajů vitrážového okna, které jsou připevněny k nosníkům.
Na vnější straně fasády nejsou viditelné švy ani upínací lišty. Všechny prvky „akordeonu“jsou ukotveny velmi čistě. Odkazy tuhosti jsou umístěny ve dvou rozích. Namalovali jsme je bílou barvou a byly téměř neviditelné.
Musím říci, že absence stropních krytů, viditelných profilových švů je opravdu důležitá. Podle nich můžete určit, v kolik hodin je objekt: sedmdesátá, devadesátá nebo dvě tisíciny. Moderní standardy - hladké zasklení bez horních krytů a také možnost montáže velkoformátového skla.
Proč jste si pro tento objekt vybrali hliníkové profily?
Vzhledem k tomu, že pro mě jako architekta je nejdůležitější věcí vzhled objektu, je hliník, který umožňuje realizovat téměř jakékoli nápady - bezproblémová řešení fasády, strukturální a pavoučí zasklení, je tou nejlepší volbou.
Hliník je navíc přechodnou možností mezi ocelí, která je silnější, ale těžká a drahá, a plastem. Je lehčí a dostupnější. Ocelové konstrukce, pokud vím, se používají ve zvláštních případech, pro některé složité ohyby, velká zatížení nebo kvůli zvýšeným požárním požadavkům.
Poslední otázkou je vaše rada mladému nezkušenému autorovi, který chce ve svém projektu použít okázalé vitráže. Kde jsou úskalí, co hledat?
Zlatým pravidlem je okamžitě posoudit realismus vašeho nápadu v koncepční fázi. Například jsme vymysleli krásnou geometrii pro letiště Gagarin a pak jsme si ještě museli lámat hlavu nad tím, který design bude pro naši představu optimální.
Druhou radou je okamžitě přemýšlet o rozměrech skla pro vitráže. Standardní velikost je 2 x 3 m, musíte se pokusit ji dodržet nebo její násobek, pracovat s modulem v poměru k formátu, nepřesáhnout 3 m na jedné straně a 2 m na druhé straně. A pokud ji překročíte, okamžitě vezměte v úvahu, že to budou dražší brýle, a použijte je na nejpozoruhodnějších místech, například na vstupní úrovni.
Ačkoli pro stejné profily ALUTECH není velikost 2 x 3 m limitem. Systémy společnosti poskytují různá řešení pro fasády s těžkými výplněmi: profily vydrží okna s dvojitým zasklením o hmotnosti až 1100 kg a rozměrech 6 x 4 m.
Třetím doporučením je zvolit vzorec pro skleněnou jednotku s ohledem na hlavní směr. Na saratovském letišti máme na různých stranách budovy různé brýle. Na jižní straně, obrácené k dráze, je sluneční ochrana a na severní straně ze strany hlavního vchodu s nižším stupněm ochrany, ale s větší průhledností. Mimochodem, toto bylo možné díky skutečnosti, že v profilových systémech vybraných pro objekt je přípustné použít jakékoli výplně: průhledné, neprůhledné, s přechodem od průhledného k neprůhlednému a dokonce i ohnivzdorné.
A konečně moje čtvrtá rada: vždy přemýšlejte o poměru ceny a kvality, to znamená, hledejte prostředník mezi vaším architektonickým vyjádřením a cenou staveb již v počáteční fázi, aby se následně nedostaly do konfliktu. Naštěstí neexistovaly žádné takové nesrovnalosti v případě letiště Gagarin.
