Nadále hovoříme o projektech soutěže o projekty pilotních území pro renovaci. Zvláštnosti teritoria Prospekt Vernadsky, zasazené jako knoflík na stejnojmenné stanici metra, jsou zároveň prestiž a nedostatek konektivity charakteristický pro celý jihozápad Moskvy. První je posílena sousedství parků, slavných univerzit: jižně od MGIMO, severně od Moskevské státní univerzity, mnoho nájemců v pětipodlažních budovách, studenti, rodiny a důchodci však považují toto místo za docela dobré. Druhá je dána skutečností, že území je rozřezáno rušnou dálnicí na ulici, navíc jsou zde skutečné oblasti renovace - jsou zde rozptýleny body nové výstavby a v severní části je mnoho „bílých míst“- neproniknutelné oplocené oblasti. Síť vnitřních ulic a chodníků není dobře vyvinuta.
Hlavním úkolem, který si architekti Ostozhenka postavili v pilotním projektu obnovy, bylo tedy vzájemně propojit rozptýlené nové staveniště - a oživit vnitřní život čtvrti. A výsledný koncept je přirozeně v souladu s ideologií, kterou architekti vyznávali od samého počátku existence dílny.
V rámci „velkých stromů“
Nazvali svůj projekt „Když se stromy zvětšily“, architekti zdůraznili význam zeleného rámování pro jejich projekt.
Jak víte, výhodami nových pětipodlažních čtvrtí v době výstavby - a zde byly domy postaveny v roce 1962 na otevřeném poli, na okraji vedle dálnice Borovskoye - byla příležitost získat svůj vlastní byt s vybavením místo rohu ve společném bytě nebo dřevěného baráku. Spolu s domy se objevily větvičky sazenic - postupem času rostly a proměnily se v nádherný háj, ve kterém se domy topily. Postupem času se hodnoty také změnily: zelená plocha je nyní nespornou výhodou.
"Nezničíme stávající terénní úpravy, ale doplníme je." Zelené mezikontinentální prostory se staly jakýmsi znamením: stromy jsou ručičkami hodin, počítají se čas, - říká Andrei Gnezdilov - nové domy se prakticky „posadily“na plánovací strukturu a zachovaly mezi nimi zelené plochy. A je třeba poznamenat, že dispozice šedesátých let je stále aktuální: uspořádání domů se severojižní orientací je dnes vhodné pro stavbu, protože splňuje moderní standardy slunečního záření. “
Ale architekti mění princip liniové stavby: v hlubinách čtvrti, relativně nízko - až 8 pater - domy tvoří polouzavřené městské bloky a na budoucí TPU poblíž stanice metra a poblíž Vernadsky Avenue nové bloky s věží budovy se formují. Zdůrazňují tedy významné body a udržují vizuální vztah se stávajícím prostředím - obytnými komplexy 2000.
Propojení zeleně stávajících nádvoří s novou plánovací jednotkou okresu - městským blokem, odpovídá prvnímu principu projektu, a to:
Město vyrůstá z prostora ne od nuly
Zelené plochy mezi domy nejsou jediným výchozím bodem projektu souvisejícího s přirozeným rámcem území. Zodpovídají za pohodlí bydlení v městských blocích a jsou pouze součástí systému řešení územního plánování navrženého Ostozhenkou, do značné míry diktovaného přírodním prostředím: obchodní a rekreační aktivity zahrnuté v tomto schématu jsou s tím nějak spojeny.
Na sever od Vernadského avenue je místní reliéf tvořen kanály a údolími řek Samorodinka a Ramenka. Parky - olympijská vesnice a 50 let Oktyabrya - se nacházejí v nížinách na okraji místa renovace a území obytných oblastí se postupně zvedají do kopce, který slouží jako rozvodí řek. Tři rybníky: Nizhniy, Sredniy a Upper, patřící do povodí řeky Samorodinka, se nacházejí v hlubinách jižní části v prostoru domu 59A na Vernadsky Avenue, vedle jedné z renovovaných čtvrtí. Ulice Semjonov-Tyan-Šanskogo a promítaný průchod 6640 mezi rybníky Samorodinsky a Udaltsovsky prochází podél povodí.
Za účelem propojení stávajících rekreací do jednoho systému architekti v uzlových bodech přidávají pozemní přechody pro chodce přes Vernadsky Avenue a navrhují synchronizovat provoz stávajících semaforů s nimi - bude možné přejít po přechodu, i když poněkud vzdálený od semaforu, zatímco auta stojí, nebude provoz na ulici velmi narušen, protože autoři nenabízejí nová semafory a přidávají jejich přechody ke stávajícím - je třeba připustit, že jde o poměrně jemný řešení.
Jedním z rysů projektu Ostozhenka, který způsobil živou diskusi na výstavě v domě na Brestskaya, je vzhled hlavní ulice okresu, doslova vyrůstající ze staré dálnice Borovskoye a dalších, již zvládli obyvatelé, ale v žádném případě smysluplné územní plánování, „lidové cesty“… Pouze nejmenovaná část nové hlavní ulice poblíž MGIMO se shoduje s dálnicí. Poté se ulice poblíž trojúhelníkového náměstí stočí doprava do centra obchodní činnosti - metra a budoucího TPU, kde projekt obsahuje kancelářské věže úměrně související s vývojem na konci území koncem roku 2000.
Ulice má klikatý a klikatý obrys s několika odbočkami, ale je zřejmé, že hlavní otočný bod spojuje metro a MGIMO a shoduje se s již nalezenou, ale ne dobře udržovanou cestou. Na jeho cestě je několik škol a klinik, jejich veřejné prostory by se podle projektu měly rozšířit, a tak se nenacházejí v hloubce čtvrtí mezi ploty, ale na ose městské činnosti. Pokračování hlavní ulice - za průchodem přes avenue vede po současné ulici Semenov-Tyan-Shansky. Co je ještě zajímavější, architekti navrhují propojit ulici Tyan-Shansky a projektovaný průchod 6640 na druhé straně metra dálnicí přes Vernadsky Avenue - uvnitř se tak objeví plnohodnotná ulice okresního významu části území. Tato část ulice vede podél povodí.
Hlavní ulice je součástí navrhovaného rámce. Jeho druhou částí je systém stávajících a samozřejmě jihovýchodně upravených náměstí a rybníků. Jejich rekreační půlkruh splývá s novou osou města přes průchody uvnitř čtvrti na konci ulice Semenov-Tyan-Shanskiy a na druhé straně v nové pasáži přes avenue za řadou rybníků. Diagram jasně ukazuje, jak se obchodní funkce plynule rozvíjí v rekreační - staly se protínajícími se polovinami jednoho kruhu, jehož cílem je spojit obě části okresu.
Z periferie dovnitř. Aktivace
Nalezení ulice v okrese, její posílení a hledání spojení, větvených i smyčkových, se stává základem pro aktivaci mezikvartálních prostorů. Nyní je kontura území aktivní, je nutné aktivovat jeho střed - to je druhý princip renovace podle projektu Ostozhenka. Hlavní „strom“ulice a náměstí bude doplněn vnitroblokovými komunikacemi, které jsou v novém vývoji mnohem více, stejně jako promyšlenými cestami a objížďkami, z nichž některé se stávají pěšími, jiné naopak zvyšují jejich automobilový význam. Cílové tepny však musí být katalyzátorem.
"Je to velmi podobné rekultivaci." V bažině je voda, - komentuje projekt Andrey Gnezdilov, - vytváříme kanál a pohyb začíná. Náš úkol vidíme ve vytváření předpokladů pro kvalitativní změny. Ale vidíme potenciál pro využití této ulice, a to jak z hlediska obchodu, tak jako hybné síly rozvoje společenského života. “Díky tomuto řešení se městská činnost, která dříve existovala hlavně na periferii okresu, přenáší dovnitř, zdá se, že okres je „obrácen naruby“: podél trasy pro chodce se rozvíjí sociální a obchodní infrastruktura navržená k nasycení trasa s dojmy. Sdílený přístup do školní knihovny a tělocvičen zvyšuje socializaci oblasti podporou vytváření místních komunit. Spolu s novou ulicí se rozvíjí také silniční síť celého okresu podle třetího principu:
Město je tělo, ulice jsou žíly
"Existuje tělo města, jeho rám a žíly - to jsou ulice." Všechny sítě probíhají podél rámu - dopravní, pěší, technické, - vysvětluje Andrei Gnezdilov, - stejně jako různé orgány v těle, každá z buněk - městské bloky mají svou vlastní funkci, veřejnou, obytnou, komerční. Mohou se míchat, ale tak či onak, jeden z nich převažuje. “
Tento model není nový - je základem nových moskevských standardů pro kvalitu životního prostředí, kde minimální jednotkou jsou městské bloky, které tvoří čtvrtletní budovy, ze kterých se formují mikrodistrikty. Na loňské Arch Moskvě, kde Moskomarkhitektury představila své standardy, však ukázala Ostozhenka
principy a v mnoha ohledech se shodují. Městské bloky jsou nejmenšími prvky městské hierarchie a nejuzavřenějším, soukromým, jejich rysem je nádvoří bez aut.
Pod parkovištěm na ulici
Problém s parkováním je obzvláště akutní ve čtvrtích na Vernadské třídě. V reakci na tuto výzvu nabízejí architekti Ostozhenky místo podzemních parkovacích míst pod domy, což často komplikuje architektonické a plánovací řešení bytů s roztečí sloupů, umístěním parkovacích míst pod ulicemi a pruhy.
Ziskovost tohoto označení ulic vypočítal Institut pro městskou ekonomiku. Z hlediska vývoje je výhoda zřejmá - dnes jsou vývojáři nuceni prodávat parkovací místa společně s byty, ale i při současné úrovni motorizace obyvatelstva není každý ochoten za parkovací místo platit. Tento návrh je pro město - majitele dopravních tepen - ještě zajímavější. Stavbu podzemních parkovišť lze kombinovat s pokládáním kolektorů pro komunikaci po celém městě, což v doslovném smyslu znamená princip „pouliční tepny“. Tato kombinace usnadňuje provozování veřejných služeb a peníze získané za pronájem parkoviště jdou do rozpočtu města.
V průběhu let se Ostozhenka důsledně řídila mnoha zde zmíněnými principy, které úspěšně implementovala v Moskvě i v zahraničí. Je příznačné, že vizualizace předložené předsednictvem se lišily „malebnou“konvencí ve srovnání s jinými projekty usilujícími o fotorealismus. Ačkoli byly fasády svazků pouze naznačeny, oblast na těchto obrázcích ožila díky znakům a postavám, které ji obývaly. To je hlavní princip kanceláře - v projektu renovace se zabývají hlavně vytvářením prostředí, nikoli konkrétních objektů. "Život je chytřejší než my: je těžké předvídat jeho přesný scénář, vytváříme pouze základ pro kvalitativní změny," vysvětlil toto rozhodnutí Andrey Gnezdilov, - proto jsme vylíčili ty, kteří musí změnit prostředí, obyvatele - plné účastníky tento proces".
