Dokončení stanice Køge North je plánováno do roku 2018. Stane se „novou branou do Kodaně“pro 90 000 lidí, kteří denně projíždějí touto oblastí, a důležitým bodem trasy pro 8 000 cestujících, kteří každý den cestují do hlavního města přes tuto stanici: přinejmenším s tímto číslem počítají architekti. Hlavním prvkem tohoto intenzivního a důležitého dopravního uzlu pro celé Dánsko nebude kupodivu samotná stanice, ale 225 metrů dlouhý most pro pěší. Je to on, kdo propojí vysokorychlostní železnici, jednu z nejrušnějších dálnic v zemi, místní vlaky a pohodlná záchytná parkoviště o celkové ploše 32 000 m2 do jediného dopravního uzlu.
Architekti navrhli jednoduché, ale elegantní řešení: obrovská kovová „roura“se bude táhnout od východu na západ přes všechny nadjezdy a bude to jak průchod, který spojuje všechny struktury, tak pohodlná čekací plocha. Zaoblená jižní stěna „potrubí“s chaoticky vyříznutými obdélníky oken je z důvodu ochrany před sluncem uzavřena, zatímco severní má souvislé panoramatické zasklení, které otevírá výhled na město, a procházku po této nejdelší linii oken je samostatná radost. Autoři věnovali zvláštní pozornost organizaci extrémně racionálního schématu pohybu kolem samotného terminálu a kolem něj: snažili se minimalizovat vzdálenost mezi klíčovými body a „oddělit“toky cestujících.
Vnější vzhled přechodu jasně ukazuje poměrně záměrný, trochu tvrdý, ale pro logistiku dopravy „modernost a inovace“zcela logický. Ale pro mnoho lidí je vlakové nádraží nedílnou součástí jejich každodenního života, jako je dojíždění do práce nebo o víkendech dojíždění do nedaleké Kodaně. Proto jsou vnitřní zóny tohoto univerzálního prostoru řešeny jemněji: jejich obraz je postaven na přírodních materiálech a zaoblených tvarech. Tenké dřevěné lamely s vestavěnými lampami a prostorná dřevěná lavice podél celé jižní stěny vám umožní změnit rytmus, zastavit se a nadechnout se.
