První na pořadu jednání byla zpráva o čtyřleté práci na aktualizaci hlavního plánu Moskvy do roku 2025 a na vypracování nových pravidel pro využívání půdy a rozvoj měst. V závěrečné fázi tohoto velkého projektu se plánuje pořádat veřejná slyšení, kterých se může účastnit každý obyvatel Moskvy. Za tímto účelem budou ve 125 „městských jednotkách“expozice obecného plánu, kde budou zaměstnanci Moskevského výboru pro architekturu a stavitelství fungovat jako „průvodci“a zástupci prefektur a správ budou zaznamenávat všechny připomínky a přání občanů ve zvláštních časopisech. Tyto události se mají konat po dobu patnácti dnů, počínaje 23. červencem, po dobu osmi hodin denně, sedm dní v týdnu. Na konci veřejných slyšení je plánováno setkání vedoucích Moskomarkhitektury s obyvateli Sokolniki, Kosinovo, Nekrasovo, Lefortovo, Pechatniki, Khoroshovo-Mnevniki, Begovoy, Savelovsky, Aeroport, Gagarinsky, Yuzhnoye Butovo, Yasenevo, Novye Cheremushki, Dorgomilovo, Troparevilovo okresy mají zájem diskutovat o Nikulino, Ramenki, Donskoy, Moskvorechye, Biryulevo Zapadnoye, Marfino, Butyrsky, ve všech oblastech centrální čtvrti. Po veřejných slyšeních budou mít obyvatelé města možnost podávat připomínky a návrhy na další týden, poté shromáždí všechna přání a „zašněrují“, jak to vyžaduje zákon. Do konce září bude tyto návrhy studovat zvláštní komise. Nyní již existují dva tisíce návrhů od radních, kteří během posledního měsíce na svých jednáních projednávali materiály obecného plánu a pravidla územního plánování. Ten podle Alexandra Kuzmina mění celý systém vydávání povolení pro konstrukci a stavbu a zkracuje dobu schvalování. V září se plánuje dokončit práci s těmito dvěma dokumenty a předložit je ke zvážení moskevské vládě a poté Městské dumě.
Alexander Viktorovich naléhavě žádal, aby nedošlo k „narušení“, jinak by všechny čtyřleté práce musely být provedeny znovu. Jurij Michajlovič však žádost ignoroval a navrhl odložit data veřejných slyšení z období prázdnin na září, protože v červenci až srpnu mnoho lidí, kteří by chtěli vyjádřit svůj názor, ve městě prostě nebude. V říjnu se navíc budou konat volby do Moskevské městské dumy, což zkomplikuje její práci na přijetí dokumentace pro obecný plán a nová pravidla pro využívání půdy. V důsledku toho bylo rozhodnuto revidovat harmonogram veřejných slyšení a následných událostí a odložit je na podzim.
2.
Dále byl zvažován projekt výstavby obecního bydlení v moskevské čtvrti Danilovsky (autoři Státního jednotného podniku GlavAPN). Území tohoto regionu je rozděleno na dvě části železničními tratěmi vedoucími k dlouhodobě nefunkčnímu skladišti ropy. Moskomarkhitektura navrhla demontovat tratě a postavit na jejich místě tři městské obytné budovy s dvaceti pěti tisíci byty, stejně jako infrastrukturu nezbytnou pro komplexní rozvoj mikrodistriktu. Zde se vynořila terminologická jemnost: pokud bude taková stránka dána investorům, bude její vývoj podle zákona považován za bodovou stavbu a dnes ráno (čtvrtek) se konala tisková konference, na které hlavní architekt města plánoval oznámit novinářům, že budování bodu bylo „dokončeno“. Na druhou stranu, je-li stavba považována za městskou pro ty, kteří jsou na pořadníku, pak ji definice „bodu“obejde. Proto plánují stavět na fondech rozpočtu města, a to jako obecního.
Starosta považoval takový návrh za rozumný a učinil dvě rozhodnutí najednou: zlikvidovat železniční trať a poté na uvolněném území postavit obecní bydlení.
3.
Třetí byl považován za nejskandálnější problém letošního léta - osud domu 71 na nábřeží Sadovnicheskaya. Jak víte, v červnu se dům zhroutil a několik lidí zemřelo. Tento dům nemá status památníku, stejně jako sousední budovy. Mají však status „historických budov“(což, přísně vzato, k ničemu nezavazuje městské úřady). Před zhroucením měly být všechny tyto domy zachovány a rekonstruovány, a poté se rozhodly své kopie zbourat a přestavět, o čemž se v červnu hodně napsalo v tisku. Alexander Kuzmin ukázal radě fotografie a projekt rekonstrukce a ujistil přítomné, že nové budovy budou zcela totožné se starými. Pod domem číslo 71 je však dobrá příležitost uspořádat dvouúrovňové podzemní parkování, zejména pod prostorem nádvoří této budovy ve tvaru písmene U. Hlavní architekt města také potvrdil, že obnovená budova se stane obecním bydlením pro obyvatele centra, přemístěným ze zchátralého fondu. Projekt obnovy v jeho dřívějších formách provedl tým z Mosproekt-2 pod vedením osobně Michaila Posokhina (MM Posokhin (vedoucí týmu autorů), V. S. Ostapenko, L. G. Khachaturov, G. E. Kalaydzhan) …
Jak by se dalo očekávat, starosta tento návrh bezpochyby přijal a dodal, že „bude odpovědí těm, kteří křičí o zničení historického, ačkoli zde žádné historické není“.
4.
Problematika rekonstrukce Kuntsevského dopravního uzlu měla dva dílčí body - samotný uzel a hranolovou výškovou budovu, které byly již projednány na veřejné radě a byly kritizovány. Kuntsevský dopravní uzel je vybaven všemi druhy městské dopravy, problém však je, že je silně omezen dopravními tepnami - otevřenou linkou metra, železnicí, Kutuzovským prospektem. Moskomarkhitektura navrhuje: zaprvé vytvořit severní zálohu Kutuzovského prospektu, která by spojila město s novým mostem přes řeku Moskvu. Z této zálohy se předpokládá sjezd na dálnici Rublevskoe.
Zadruhé, otevřené cesty metra a železnice mají být blokovány boxem, na kterém by bylo možné postavit garáže, které v této oblasti nejsou k dispozici. V důsledku toho by se měl objevit velký dopravní uzel spojující okresy západního okresu od města k ulici Molodogvardeyskaya. Nad silnicí bylo navrženo vybudování pěší zóny spojující metro, železnici a Kutuzovský prospekt.
Jediná věc, kterou se Alexander Kuzmin zeptal přítomných, bylo nezničit zde „živé“městské prostředí s výškovými budovami přes 30 pater. Jeden takový projekt již existuje - ale veřejná rada jej již před časem odmítla. Podle nařízení moskevské vlády by se však na tomto místě mělo objevit čtyřicet osm tisíc metrů čtverečních užitné plochy, což podle Alexandra Kuzmina, nezapadá dobře do obecné koncepce rozvoje okresu. Starosta ujistil, že bude tento dekret revidovat, protože tato osamělá vertikální je „absolutně nevhodná struktura“. Jurij Lužkov také vyjádřil znepokojení nad tím, že dopravní uzel je nadměrně přeplněný, a vysvětlil, že „kde vidíte vyhlídky na to, aby se nehromadily, je lepší se nehromadit.“Ale sjezd na dálnici Rublevskoe je podle jeho názoru dobrý nápad.
5.
Dalším objektem, který se podruhé ukázal veřejné radě, je rekonstrukce domu na nábřeží Sofiyskaya (dílna Borise Shabunina). Tento dům je v soukromém vlastnictví a investor naposledy nabídl zvýšení jeho objemu a byl odmítnut, protože hustota budov v této oblasti je velmi vysoká. Nyní veřejná rada nastolila otázku změny fasád této budovy, protože „ji chce investor dát do pořádku. Ukázalo se několik možností pro fasády, od jednoduchých nenáročných forem až po prolamované s arkádami ve všech třech úrovních. Pokud jde o fasády, Jurij Lužkov se zeptal na názor Alexandra Kuzmina, kterému hlavní architekt odpověděl, že nyní jsou fasády této budovy „žádné“a bylo by lepší je změnit, ale je třeba je uklidnit, aby Nezakrývejte historické budovy v této oblasti, zejména kostel Sofie Moudrost Boží se zvonicí. Starosta souhlasil s názorem Alexandra Kuzmina a přijal nejjednodušší verzi fasády.
6.
Poslední, o čem se diskutovalo, byla výstavba dvou podzemních garáží pod pavilonem Iofanov s pracovnicí a kolektivem farmy Věry Mukhiny. Socha byla demontována v roce 2003 a od té doby se o obnově pavilonu (v podobě, v jaké byl postaven na světové výstavě v roce 1937 v Paříži) diskutovalo celkem šest let, a to i na radách (http: / / agency.archi.ru/news_current.html?nid=2575). Dlouho se věnoval projektu obnovy pavilonu a souvisejícímu návrhu veřejného kolem něj;
8. července projekt představilo předsednictvo „Arkhinj“(Kim Ye. G., Mezentsev A. I., Sorokin A. S., Stasyuk D. A.). Garáže mají být postaveny pod celým pavilonem, kromě centrální části - podstavce pod sochou od Mukhiny. Z garáží bude možné projít podzemním tunelem do nových pavilonů VDNKh. Stavba začala: v červnu byl dokončen nultý cyklus, ale podle Alexandra Kuzmina stále neexistuje městská objednávka těchto obecních garáží - proto se stavba může proměnit v dlouhodobou stavbu.
Jurij Lužkov považoval za zbytečné tuto otázku znovu projednávat radou, protože rada dříve podrobně projednala vše, co se týkalo projektu obnovy. Projekt byl schválen.
