Olympia Katsi zahájila svou přednášku krátkou exkurzí do historie Ústavu urbanismu a urbanismu obecně. Urbanismus jako disciplína vznikla v 60. letech na Harvardově univerzitě. V 60. letech se objevila první škola ao 5 let později první odborníci. V roce 1978 uspořádal časopis Urban Design první národní konferenci o městském designu, která poprvé spojila odborníky v oboru. Účelem konference bylo spojit nejen urbanisty, ale také urbanisty, krajinné designéry, developery, politiky. Bylo to dobré rozhodnutí, lidé se setkali, vyměnili si názory, hovořili o městském designu, stejně jako o souvisejících otázkách, jako je využívání veřejných prostranství a brownfields - městský prostor, který dříve obývali průmyslové podniky a potřeboval úklid. V roce 1981 Denis Scott Brown a David Lynch uspořádali první vzdělávací Urban Institute, kde se v roce 2007 připojila Olympia Katzi jako generální ředitelka.
Urbanistické plánování začalo mnohem dříve než urbanismus - v roce 1923 také na Harvardu. Již v roce 1927 bylo vytvořeno první oddělení územního plánování, které po dobu třiceti jedna let (do roku 1968) vypracovalo první plán pro New York. Tento plán byl ostře kritizován, neobsahoval praktická řešení pro další rozvoj města. Proto se hodně mluvilo o vytvoření dalšího plánu, který se objevil až v roce 2007. Byl to objemný svazek, který shromáždil všechny urbanistické návrhy pro New York, rozdělené do šesti sekcí: voda, vzduch, energie, doprava, změna klimatu, využívání půdy. Snažili se, aby byl tento plán velmi konkrétní, zahrnoval 127 iniciativ. Pro jeho implementaci byl vytvořen nový odbor, nazvaný Odbor perspektivního a udržitelného rozvoje města. Iniciativy nového plánu zahrnovaly výsadbu 1 milionu stromů, vytvoření parků vzdálených 10 minut chůze od každého domu, zvětšení veřejných prostranství, přeměnu parkovišť na pěší zóny a vytvoření cyklostezek po celém městě. Aby se snížily emise uhlíku a dopravní zácpy ve městě, bylo rozhodnuto o zavedení vstupního poplatku do města - 9 USD. Takový systém se nazývá „ekologický průkaz“a je již dlouho praktikován v jiných hlavních městech světa. V New Yorku jej bylo možné zavést pouze na Manhattanu. Pravděpodobně hlavním důvodem je nedostatečný rozvoj infrastruktury a veřejné dopravy. Další problém - nedostatečný počet domů pro rychle rostoucí populaci města - má být vyřešen rozvojem již zmíněných „hnědých zón“a dříve nezastavěného pobřeží Manhattanu.
K tomuto plánu přispěl také Newyorský institut pro městská studia, který přivedl odborníky k vytvoření plánu města. Ústav také vydal knihu, která shrnuje všechny podněty členů ústavu. Byl předán městské správě, která tuto knihu používá jako akční plán.
I přes krizi je nyní většina megaprojektů za několik miliard dolarů nadále realizována. New York je na megaprojekty zvyklý, ale dříve to nebyli zrovna slavní architekti, ale nyní je to jiná éra - „hvězdy“. Kritik Financial Times Eddie Hitgot ve svém článku Poslední 4 říká, že New York stojí sám po několik staletí a nyní se stal méně izolovaným, protože existují „hvězdy“, které staví své vlastní nejen v New Yorku, ale také v všechna hlavní města světa.
Jedním z takových megaprojektů v New Yorku je Hudson Yards. Zabírá obrovskou plochu, 6,5 akrů v srdci Manhattanu, a pro jeho realizaci je nutné vybudovat obrovské farmy - překrývající celé místo. Město muselo spojit síly pěti soukromých developerů a renomovaných architektů a krajinářských designérů. Program projektu byl omezený: architekti byli požádáni, aby vytvořili velké množství metrů čtverečních pro kanceláře, obchody, bydlení, kulturní prostory a park. Bylo nemožné to všechno nepozorovaně zabudovat do města. V květnu 2008 byly nakonec vybrány tři projekty: architektonické kanceláře KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics a kancelář Roberta A. M. Záď. Nyní byla výstavba Hudson Yardu kvůli krizi pozastavena a tok soukromých investic se zastavil. Podle Olympie Katsi je to dokonce dobré, protože některé věci v projektu lze změnit, což obyvatelům nevyhovuje.
Světové obchodní centrum (WTC) v Downtown je dalším megaprojektem na Manhattanu. Po tragických událostech z 11. září došlo k tomuto místu hodně kontroverzí. Twin Towers si pronajal developer Silversting a po zhroucení měla společnost stále právo si pozemek pronajmout. Po tragédii vzniklo velké prázdné území a pro město bylo důležité vědět, co přesně developer plánuje postavit, což zpočátku neposlouchalo veřejné mínění, což vyvolalo negativní reakci Američanů.
Výsledkem bylo, jak víte, otevřená soutěž, jejímž vítězem se stal Daniel Libeskind s projektem Freedom Tower. Libeskindův projekt zvítězil především díky symbolice: dvě budovy ve středu symbolizují Twin Towers. Symbolický památník byl velmi důležitý pro lidi, kteří tam mohou přijít a vzpomenout si na tuto strašnou tragédii. Uplynulo osm let a konečně začala výstavba.
Další megaprojekt, rozšíření Kolumbijské univerzity v Harlemu v horní části Manhattanu, vytvořil další hvězdný architekt Renzo Piano. Projekt se setkal s velkým odporem místních obyvatel, většinou afrických Američanů s nižší úrovní vzdělání a zdravotního postižení než ostatní obyvatelé Manhattanu. Bojí se, že se stanou outsidery v nově vybudované čtvrti obývané bohatými lidmi, kteří dostanou příležitost přiblížit se do centra.
Dalším ambiciózním projektem je výsadba 1 milionu stromů ve městě. V Paříži existuje příklad parku rozloženého na území bývalé železnice. New York se rozhodl následovat tento příklad a podobný park by se měl otevřít za měsíc, který by se několik kilometrů táhl od Down Town do 12. ulice.
Změna podnebí je důležitým faktorem pro pobřežní město, jako je New York. I když zde bude o něco více srážek než obvykle, nemluvě o přírodních katastrofách, New York se potopí a dříve zmíněné projekty za několik miliard dolarů budou pod vodou. Podle Olympie Katzi by člověk neměl dělat „hloupé plánování“, ale měl by si být vědom toho, kam investujeme peníze.
Další věc, která je pro město důležitá, je znečištění. Podle Olympie Katzi není rozšířená víra, že znečištění souvisí s průmyslem a automobily, zcela pravdivá. Ukazuje se, že stavba nejvíce znečišťuje městské prostředí. Proto musíte přemýšlet o tom, jaké materiály použít ve stavebnictví, jak bude budova nadále existovat a jak ji udržovat.
Velké množství aut v ulicích je normální situace ve velkém městě. Nyní žijeme v éře „post-automobilů“, a pokud nelze automobily zcela opustit, musíme vyvinout hybridní dopravu. Pak budou ulice zelenější, bez aut a vzduch bude čistší.
V New Yorku je oblast Bronxu, kde žijí chudí lidé. Existuje mnoho podniků a ekologie ponechává mnoho přání. Bronx má o 50% více případů astmatu než jiné oblasti v New Yorku. Lidé, kteří tam žijí, platí za vzduch svým zdravím, a to není normální. Při plánování města musíte pochopit, jak distribuovat produkci a jak bude fungovat. V Bronxu byl zřízen výbor na ochranu jeho obyvatel, a je důležité, aby při přípravě nového plánu pro New York spolupracoval se starostou Bloombergem.
Jak říká Olympia Katsi, dnes je velmi důležité chápat architekturu jako multidisciplinární vědu. Pokud jste architekt, pak je vaším úkolem zohlednit zájmy každé konkrétní komunity lidí. Například architekt se sídlem v San Diegu Teddy Cruz byl přijat charitativní organizací Casa Familiar pro navrhování nízkorozpočtových domů. Takové domy byly vytvořeny souběžně se systémem mikroúvěrů, který umožňoval velmi chudým lidem kupovat domy pro sebe. Kromě toho byl územní plán vypracován tak, aby lidé v této oblasti mohli nejen žít, ale také pracovat. Díky spolupráci s charitativní organizací byly co nejvíce zohledněny zájmy této skupiny obyvatel.
Na závěr Olympia Katsi shrnula vše, co bylo řečeno, což znělo jako výzva všem lidem žijícím v megacities: plánování budoucnosti je důležité a obtížné, ale musíme to udělat.
Všechno, co Katsi na své přednášce řekla, bylo velmi jasné a dostupné, žádná terminologie ani vědecký výzkum. Dopravní zácpy, špatná ekologie, přelidnění, spontánní růst města - to všichni vidíme každý den, chodíme ven, dýcháme vzduch, pohybujeme se po městě. New York má stejné problémy jako Moskva. Je škoda, že si nikdo o Moskvanech nemyslí tak, jako o Newyorčanech.
