Tato oblast se táhne podél řady zámků spojujících jezero Mälaren a Baltské moře. Ve Stockholmu je největší dopravní uzel s obrovským křižovatkou, stanicemi metra a železnicí. Ve svém současném stavu je velmi nepohodlný pro chůzi nebo cykloturistiku a narušuje souvislou linii pěší trasy vedoucí ze severu na jih historickým centrem města.
Podle architekta je současná situace v této oblasti „odchylkou od normy“, proto je nutné Slussen aktualizovat a učinit z něj oblíbenou prázdninovou destinaci.
Foster navrhuje zpřístupnit cestu touto oblastí novou lávkou a dřevěnými „palubami“podél násypů a uprostřed kanálu, které slouží jako veřejné prostranství i jako přístaviště. Rovněž se plánuje rekonstrukce historické brány, která by se měla stát symbolem obnovy oblasti.
Nové budovy ve Slussenu budou odpovídat rozsahu a „struktuře“okolních čtvrtí: budou zde umístěny kulturní a zábavní instituce, obchody, kavárny a hotely, proložené novými náměstími a terasami a spojené širokou „promenádou“. Nachází se tam historický výtah Katarinachissen (1935), který spojuje úroveň nábřeží s kopcem Mosebakken, a bude zrekonstruován a vybaven pohodlnou vyhlídkovou plošinou.
Nedaleko před městským muzeem se plánuje vybudování průhledného přízemního pavilonu s kiosky a kavárnami, odkud bude možné sestoupit na přestupní stanici metra, autobusové nádraží a nákupní centrum s denním světlem.
Soutěže na rekonstrukci Slussenu se kromě architektů Foster, BIG a Nyréns zúčastnili také architekti Gert Wingårdh a Jean Nouvel.
