Myšlenka uspořádat soutěž se zrodila z touhy oživeného Bauhausu znovu vybudovat kdysi úzké kulturní vazby s Ruskem, přerušené téměř na 70 let, během nichž přední německá architektonická škola zažila dlouhé období zapomnění. Historie kulturní interakce mezi oběma školami začala ve 20. letech 20. století, kdy se sovětský VKHUTEMAS a německý Bauhaus spojila společná touha po avantgardní architektuře. V té době se SSSR Evropanům zdál jedinečný odrazový můstek pro ztělesnění radikálních funkcionalistických myšlenek - k nám přišel Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May. Na první výstavě moderní architektury v roce 1927 byly představeny projekty sovětských konstruktivistů spolu s projekty Bauhausu, jejich budov v Dessau, postavených podle návrhů Waltera Gropia. Ale již na počátku 30. let byla v SSSR načrtnuta změna stylistického kurzu, zatímco v Německu se k moci dostali národní socialisté - oba ukončili bezplatné tvůrčí hledání a obě školy brzy zanikly.
Podle rektora současné školy v Dessau Alfreda Jacobiho, jednoho z inspirací soutěže ZEPPELINSTATION, dnes, kdy Bauhaus opět začal přijímat studenty z různých zemí, se jim zdá důležité navázat kontakty s mladými ruskými architekty. Vypadá to jako pokračování historické kontinuity. Není proto divu, že „avantgardní“téma soutěže navrhl učitel Moskevského architektonického institutu Alexander Ryabsky. Citovat program, úkolem soutěže je „přeměnit abstraktní most mezi dvěma kulturami na skutečný, vzdušný, mezi dvěma hlavními městy. Spuštění moskevsko-berlínského zeppelinu je navrženo jako druh vozidla.
Téma je velmi atraktivní a nestandardní, dalo by se dokonce říci, že nás posílá do oblasti romantické futurologie. Najednou se toto téma stalo základem mnoha krásných „papírových“projektů. Myšlenka na stanici zeppelin však implikovala nejen pohled do budoucnosti, ale zároveň pohled do minulosti, do původu avantgardy, jejíž jedním ze symbolů byl v té době vzducholoď. V anglické gramatice existuje tak napjatá „budoucnost v minulosti“- takže návrh moderní stanice zeppelin (což samo o sobě zní docela divně) je něco podobného. Zepelliny dnes nenajdete, ale myšlenka zvládnout vzduch je stále naléhavá. Ukazuje se, že účastníci soutěže navrhli budoucnost tak, že se na ni nejprve podívali z minulosti - jakési komplikované cestování v čase. Je poměrně obtížné si představit komunikaci mezi Moskvou a Berlínem pomocí vzducholodí, i když by bylo zábavné létat tímto způsobem.
Při pokusu o představu obrazu zeppelinské stanice mi napadnou fantasy projekty „létající architektury“od avantgardních mistrů. Zeppelin, balón, letadlo - to vše byly symboly své doby. Stačí si připomenout balonový trajekt v projektu Ústavu knihovnictví pojmenovaného po V. I. Lenin Ivan Leonidov nebo projekt I. Josešoviče (dílna Nikolaje Ladovského), ve kterém měl létající konferenční sál Domu sovětů, podobný obrovskému zeppellinu, kotvit na věže v různých republikách země Sovětů. Při navrhování klubu nového sociálního typu v něm Leonidov vyrábí kotevní věž pro vzducholodě a Heinrich Ludwig v projektu Paláce práce kulatou přistávací plochu pro letadla.
Upřímně řečeno, bohatá tradice klasických avantgardních projektů byla pro současné soutěžící do určité míry nebezpečná. Nebylo těžké vklouznout do citování známých věcí a řada projektů tomu neunikla. Z tohoto důvodu bylo téma komplikované, že s úplnou svobodou tvůrčího myšlení museli účastníci „postavit most“nejen mezi oběma zeměmi, ale také mezi dvacátými léty a současností, zprostředkovat smysl pro historii a na zároveň „nezaseknout se“v minulosti.
Podle podmínek soutěže měl projekt zahrnovat nábřežní stožár, pavilon pro cestující a výstavní síň věnovanou ruské kultuře - aby bylo možné určit „ruský kulturní prostor“v Berlíně, což opět poskytlo dostatek prostoru pro interpretaci. Ale z nějakého důvodu se pro mnoho soutěžících „ruskost“projektu vždy zmenšila, aby citovala rozpoznatelnou architektonickou formu avantgardních mistrů - takže na jedné desce byla nakreslena tatlinská věž III International, na druhé straně - výstavní pavilon Konstantina Melnikova. Mnoho lidí cituje Malevichovy suprematistické skladby a jeho architekty.
Je nicméně zajímavé, jak „kolektivní vědomí“mladých architektů poskytuje podobné obrazy - mezi projekty bylo několik, které interpretují tvar květu. Jeden z nich vtipně srovnává zeppelin s včelou létající do květenství. Projekt č. 2 je naopak příkladem „technogenního romantismu“v duchu počátku 20. let 20. století, jedná se o stavbu strojů, která připomíná projekty paláce práce v roce 1925 G. Ludwiga, K. Melnikova, I. Golosov a další. Pod číslem 1, rovněž označeným porotou, našel původní architektonickou podobu básně V. Majakovského. Jeho stanice je dynamicky, jako sloka sloky, zkroucená spirálovou charakteristikou avantgardy, na jejímž konci je fantastický „balón“- nebo možná ne balón, ale nějaká kompozice balónů řítících do nebe.
Porota udělila 6 čestných uznání - jeden semestr bezplatného školného na škole v Dessau a švýcarském institutu CIA, stejně jako první a druhé místo s právem na studium po dobu 4 a 2 semestry.
Vítězem se stal projekt č. 4, který navrhl Georgy Zagorsky z Minsku. Na obecném pozadí byl rozhodně patrný. Zatímco většina účastníků buď kopírovala avantgardu, nebo přišla se „skutečnými“budovami, Georgy Zagorsky navrhl čistou futurologii. Je to složitě organizovaná struktura - forma v duchu moderní nelinearity, podobná oblakům nebo houbám, ale především fantastickým květinám nafouknutým vzduchem. Barevné mraky fungují jako dokovací uzly pro vzducholodě - zeppeliny by se podle autorova plánu měly do těchto květů přichytávat přibližně jako bojovníci v tankovací hadici Boeingu. Jedná se o utopii moderním způsobem - nadpis říká „věříte stále v utopii“- stejně jako o samotném úkolu.
Podobný nápad má i projekt č. 14, který porota ocenila také čestným uznáním - v objemu válcovité věže jsou však vytvořeny obří díry, do kterých zeppeliny vstupují jako nit v jehle. Tato možnost vypadá spíše jako trubka propíchnutá nevybuchlými granáty.
Projekt číslo 5 Aleksandra Kalacheva z Moskvy, který získal 2. místo, je snad jediný, který interpretoval proces přistání zeppellinu jako hladký sestup nad letištěm. Budova stanice je umístěna napříč pohybem zeppelinů, její zvlněná střecha je rozložena po zemi a vzducholodě přistávají ve střešních výklencích.
Vyhlášení vítězů, předsedu poroty a děkana školy v Dessau Johannesa Kistera, potěšilo, že soutěž mládeže přilákala mnoho účastníků a hodnotila celkovou úroveň projektů jako obecně dobrou. Ne každý však prošel touto zkouškou svobody představivosti, která je v takové futuristické kreativitě důležitější než technická stránka věci. Pravděpodobně mladí lidé ztratili zvyk utopického designu. Často si pamatujeme rozkvět avantgardní tvorby forem, ale děláme to s jakýmsi ztraceným pocitem, jako bychom dnes nemohli vymyslet nic podobného v rozsahu fantazie. Pravděpodobně se tento pocit dotkl i mnoha soutěžících, kteří se stali závislými na tom, co už Melnikov a Tatlin vymysleli, aniž by se snažili přijít na své.
Ale létající města 20. let 20. století, vzhledem k jejich době, vypadají poněkud naivně a jejich opakování je čistým retrospektivismem. Je zvědavé, jak se avantgardní „létající parní lokomotiva“(v tomto případě vzducholoď, ale její význam je stejný), která se pyšní na své prvenství, stává předmětem opakovaného kopírování a opakování minulosti, místo aby tlačila další generace vpřed do budoucnosti. Proto se pravděpodobně panu Kisterovi tolik líbil utopický projekt, namířený nikoli na rok 2000, který si snílci dvacátých let snili sami, ale řekněme 2100 nebo ještě dále.
SEZNAM VÍTĚZŮ SOUTĚŽE Zeppelin Station
1. cena: Osvědčení o magisterském programu <tři semestry na mezinárodní škole architektury DIA / Dessau <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Bělorusko /
2. cena: Osvědčení o studiu <tři semestry na DIA / Dessau. Mezinárodní škola architektury <jeden semestr na CIA / Chur Institute of Architecture.
310898 Alexander Kalachev / Moskva, Rusko /
6 zvláštních ocenění: Osvědčení o studiu <jeden semestr na DIA / Dessau International School of Architecture.
664431 Kirill Gubernatorov / Moskva, Rusko /
696891 Daria Kovaleva / Moskva, Rusko /
314159 Alexander Kudimov / Moskva, Rusko /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazaň, Rusko /
136032 Alexey Sabirullov / Jekatěrinburg, Rusko /
280780 Anastasia Shibanova / Moskva, Rusko /
TYP. V tomto textu došlo k chybě - bylo řečeno, že myšlenku soutěže navrhl učitel Moskevského architektonického institutu Alexander Savitsky. Autorem myšlenky soutěže je ve skutečnosti Alexander Ryabsky. Redakce se omlouvá váženému Alexandru Ryabskému.
