Janov je město s bohatou historií, která vzkvétala během renesance, kdy slavní janovští obchodníci obchodovali po celé Itálii i mimo ni. Je to přístavní město, ale jeho přístup k moři mu nejen otevřel příležitost úspěšně obchodovat po celém Středomoří, ale také vytvořil předpoklady pro problém městského rozvoje, jehož důsledky nyní Italové zažívají. Jak poznamenala vedoucí projektu „URBANLAB“Anna Corsi, město a přístav se donedávna vyvíjely odděleně od sebe, v důsledku čehož byl přístup k moři a vynikající panoramata prakticky odříznut od obyvatel města. V 19. století byl Janov proslulý svými širokými zelenými bulváry, které vedly přímo k pobřeží, ale dnes už nic takového neexistuje, zarostlý přístav zabíral celou pobřežní část.
Pouze v posledních letech se vláda rozhodla přehodnotit plán územního plánování, jít ven z města a podívat se na něj zvenčí, strategicky propojit svůj plán s okolím. V tom mu pomáhá ‚URBANLAB 'a slavní architekti, které přitahoval, Richard Rogers, Amanda Burden, Oriol Bohigas a další.
„URBANLAB“nevybudoval nový městský koncept na tradiční myšlence funkčního zónování, ale na schématu, které zohledňuje takzvané „sítě“a „uzly“. To se týká různých komunikačních toků a jejich průsečíků, které se často mění v problémové oblasti. Pro „URBANLAB“je důležité, aby se Janov obnovil v rámci svých stávajících hranic a neplazil se kolem takzvané „zelené linie“, která připomíná zelený pás v Londýně. Pouze zde je čára více přerušovaná kvůli hornaté krajině janovského regionu. Základem toho, co již bylo postaveno, je základní pravidlo „URBANLAB“. Další hranice růstu města - „modrá čára“, se nachází na břehu moře a shoduje se se starověké římské silnici. Nyní existují dva přístavy - staré Porto Antico, zrekonstruované Renzem Pianem, a nový, oba odříznuté od města. Pro obyvatele i turisty je taková krása mezitím zbytečná. Sjednocení města a přístavu, jak zdůraznila Anna Corsi, je jedním z prvních míst v plánech „URBANLAB“.
Celý projekt městského rozvoje zahrnuje několik rozsáhlých projektů, jako je letiště na umělém ostrově Renzo Piano, které připomíná projekt společnosti Piano pro letiště Kansai v Osace. Několik desítek „drobných úkolů“sousedí s velkými projekty - rekonstrukce jednotlivých zchátralých domů, ozelenění střech atd.
Formát laboratoře naznačuje, že hlavní pozornost jejích účastníků je zaměřena na pozorování a studium městského prostoru a mechanismů jeho života za účelem překonání zastaralého funkčního územního plánu v novém územním plánu, který nebere v úvahu skutečnost, že město není uzavřeným jevem, ale souhrnem četných spojů a proudů. Zejména Anna Corsi zdůraznila, že je nemožné vyřešit problémy územního plánování, aniž bychom vzali v úvahu, že každý rok intenzita obchodních vztahů mezi Janovem a zbytkem Itálie jen roste - je proto nutné plánovat přetížení dopravy síť a předvídat její změnu předem.
Na pozadí moskevských problémů, městského plánování obecně a dopravy zvláště, se janovské mohou zdát jaksi velmi maličké. Nikdy nevíte, moře není vidět … Kamkoli se podíváte, je toho málo k vidění, hlavně auta, ploty a betonové kostry nové konstrukce. Zkušenost „URBANLAB“se proto pro moskevské architekty jeví jako dvojnásobně užitečná - ukazuje, jak pozorně lze zacházet s malým městem s bohatou historií. Rekonstrukce, terénní úpravy, zachování hranic, zvýraznění uzlů … To vše je zvenčí pravdivé a velmi krásné, ale jen proto, abyste se stejným měřítkem přiblížili velkému městu s neméně zajímavou historií, měli byste se na něj pravděpodobně podívat „skrz zvětšovací sklo “- tolik malých. Italové však nedali rady, pouze se podělili o své zkušenosti.
