V oblasti Ostozhenka se brzy objeví další příklad moderní architektury: nedaleko jeho slavného domu v ulici Molochny, konkrétně v držení čísla 3 na Khilkovově ulici, Jurij Grigoryan postaví obytný komplex skládající se z různých objemů.
Historicky se na místě mezi pruhy Turchaninov a Khilkov nacházelo městské panství Lodder, které bylo v kontaktu s územím panství Vsevoloshinsky a kostelem Nanebevzetí Panny Marie na Ostozhence. ve 30. letech. na jejím místě byla postavena obytná budova ze silikátových cihel, která byla nedávno odsouzena demoliční komisí ke zničení a nahrazena elitním bydlením. Jediná věc, která je dnes na tomto místě cenná, poznamenává odborník na historii B. Pasternak, je dispozice místa, která je zdůrazněna rychle upravenou oblastí vedle budovy, která ještě nebyla zbořena, zbytek Lodderu majetek.
Plánuje se zde tedy výstavba obytného komplexu ve tvaru písmene L, který bude „pokrývat“zachovanou Lodderovu zahradu. Jak řekl Jurij Grigoryan, architekti Meganomu si nestanovili cíl úplného zmocnění se celého území - proto se rozhodli zachovat starou moskevskou tradici průchozích dvorů a ponechat otevřené průchody mezi komplexem a sousedními domy, které budou vedou na zelený dvůr, ale budou určeny pouze pro chodce a hasičské vozy. Komplex se skládá z pěti různě velkých svazků spojených na vysokém stylobatu. Mezery mezi svazky jsou určeny k zachování okolních pohledů.
Návrh domu se po krajinně-vizuální analýze již několikrát snížil na výšku, přesto jsem však dostal spoustu návrhů na úpravy, které se týkaly konkrétně celkového objemu domu. Andrei Demidov poznamenal, že „souvislá fronta, navzdory zlomům, ničí menší historické složení regionu.“A navrhl vytvořit „různé svazky, jako by to byly jiné ruce“. Odborníci byli také v rozpacích s objemem „sekery“, který přehlíží Turchaninovovu ulici, což autor vysvětlil touhou oplocení nádvoří domu. "Není to spojeno s nízko sousedícími budovami a na jeho řešení je stále možné pracovat," uvedlo setkání. Výsledek jako vždy shrnul Viktor Sheredega, kterému se projekt zjevně líbil více než jeho kolegům. „Plastickou postavu budovy“nazval „živou“a „další geografií místa“. Navrhl však, aby byla architektura podrobnější, aby se změnila na „komplexní konglomerát plastických řešení“, a tím podpořila „genialitu místa“. Spolu s tím Viktor Sheredega požádal o provedení „záložních“možností se sníženou výškou podlahy a odstraněním svahů ze střech, přičemž nakonec poznamenal, že budova je „mnohem lepší než komplex FSB“.
Podél ulice Sadovo-Černogryazskaja, podél průčelí historických budov, tvořených zejména budovami Ústavu očních chorob pojmenovanými podle Helmholtz, kvůli postaven v 70. letech. panelové věže došlo k výraznému rozbití „látky“ulice. Abychom to napravili, jak uvedl autor projektu „vyrazený zub“, předpokládá se, že jedna z nemocničních budov bude postavena na podlaze, zatímco druhá bude mít k ní prodlouženou fasádu, která „projde prostřednictvím jediného rámce “(Zdravproekt LLC, architekt N. A. Tarasenko) Autoři tak velmi moudře vyřešili problém zvětšení užitečných oblastí a zpříjemnili to sobě i městu. Odborníci se zeptali pouze na to, zda se zvýší transport a lidské zatížení na místě, a poté, co uslyšeli negativní odpověď, zaslali projekt k dalšímu schválení A. Kuzminovi.
Třetí otázka byla věnována obchodnímu centru Krestovsky, které se nyní setkává s cestujícími opouštějícími stanici metra Rizhskaya. Nyní se chystá expandovat s druhou fází výstavby a sníží trh v Rize. Pospěšte si, jak se říká, navštívit konečně kultovní místo období spolupráce. Trh bude zbourán a na jeho místě bude postaveno čtyřpodlažní nákupní centrum (Oleks Khoding-M LLC, architekt AS Nesterov). Největší novinkou komplexu podle investorů je, že jeho projekt zahrnuje automatické parkování pro 764 automobilů. Navzdory automobilovému zaměření projektu se však právě dopravní systém stal hlavním kamenem úrazu v jeho koordinaci.
Zpočátku odborníci kriticky zaznamenali příliš závažný objem komplexu, který, pokud není položen na přilehlý kostel Znamení Panny Marie, pak znemožňuje výhled na něj, zejména z Křížového mostu. Hlavní bylo, že schválení projektu naplánovali „pracovníci dopravy“pouze v případě, že byla splněna celá řada pokynů, počínaje nejobtížnějším - vytvořením obratu tramvaje z ulice Trifonovskaya poblíž komplexu. V důsledku úvah odborníci poznamenali, že autoři nepřemýšleli o dopravním schématu celé oblasti, jakož i pěších a rekreačních oblastí. Zejména Andrei Demidov poznamenal, že zabírající polovinu rozlohy takové místní oblasti se autoři neobtěžovali přemýšlet o tom, co se stane se sousední „neoprávněnou stavbou“, což zmenšuje celý koncept tohoto komplexu. A Jurij Gromčenko poznamenal, že komplex by měl být obecně řešen ve spolupráci s celým regionem Riga, kde bude v blízké budoucnosti pro Rusko učiněna zásadně nová změna železnic. Výsledkem bylo, že autoři byli požádáni, aby vzali v úvahu všechny komentáře a přišli s podrobnějším plánem.
