Ačkoli výstavba této přestupní stanice, kde se spojuje 12 linek metra v New Yorku, začala v únoru 2005, téměř všechny práce až do poslední chvíle souvisely s inženýrskou částí. Nyní začíná implementace hlavní myšlenky Grimshaw: vytvoření prostorného vestibulu s přirozeným světlem ve středu staničního komplexu přes okulár v klenutém stropu. Další originální myšlenkou interiéru přestupního uzlu bylo použití zdiva budovy Corbin z konce 19. století architektem, na jehož základně je uspořádán jeden z východů stanice. Na rozdíl od materiálů typických pro Grimshawovy projekty - oceli a skla, mohutné červené oblouky odrážejí historii města a připravují cestující na vstup do nejstarší čtvrti New Yorku, bez ohledu na to, jak moderní to na první pohled vypadá.
Kapacita budoucí stanice je 300 000 lidí denně; jedním z jeho hlavních úkolů je vyložit přepravní terminál Světového obchodního centra poblíž.
