Průvodce „Arch of Moscow 2007“byl zcela konkrétní: přednáška nizozemské architektonické skupiny Maxwan se bude konat 30. května od 21:00 do 22:00 v klubu „Red October“, který se nachází v jedné z budov stejnojmenná továrna (mapa s vyznačeným umístěním klubu byla připojena) … Nakonec se ukázalo, že červeno října klub nebyl vůbec klub, ale tovární budova (nikdo neprodával kávu ani minerální voda, nebyly tam žádné stoly), dočasně vybavené jako přednáškový sál, poněkud ošuntělý, s morbidním nádechem v duchu Lynchových pozdních filmů (pamatujte na Benův doupě z Modrého sametu, Black Lodge z Twin Peaks nebo Silencio Club z Mulholland Drive)): stěny jsou pokryty červenou látkou, osvětlení je tlumené, někde uprostřed je místnost blokována zdí s otvorem širokým asi tři metry a vysokým dva a půl - no, čistě jeviště v divadle.
Hned musím přiznat, že jsem zpozdil deset minut - to znamená, že jsem dorazil ve 21:10. Samozřejmě jsem ale očekával, že uvidím alespoň 70% předloženého materiálu. Nebylo to tak: z nějakého neznámého důvodu přednáška začala ve 20:45 a v době mého příjezdu se chýlilo ke konci, takže se mi podařilo zachytit pouze tu nejnáročnější část - „otázky publika“. Obviňoval jsem zpracovatele programu Moskevský oblouk z nedbalosti a byl jsem strašně nervózní - proč bych měl nakonec psát!
Oveľa víc mě však překvapilo něco jiného. Po příjezdu, když jsem otevřel kovové dveře „klubu“, jsem viděl oblouk moskevského kurátora B. Goldhoorna netrpělivě ohromující mikrofonem na obrazovce - ne skupina Maxwan nebo alespoň její zástupce, ale z nějakého důvodu pan Goldhoorn. Samozřejmě jsem byl trochu zaskočen … Ale pak, když jsem se procházel předními řadami do galerie, všiml jsem si skromného, asketicky vypadajícího Japonce, posazeného na lavičce poblíž zdi - napravo od kurátor, mučen dusnou. Jak brzy vyšlo najevo, toto byl zástupce Maxwana. Vysílal něco tak stěží slyšitelného - posluchači se však také nelišili hlasitostí a srozumitelnou dikcí, když mu kládli otázky.
Bart Goldhoorn hrál roli překladatele z angličtiny (a do angličtiny, podle toho, kdo mluvil) - mluvil ne bez váhání, ale zároveň možná nejhlasitěji. Pravděpodobně právě proto jsem získal klamný dojem, že Bart Goldhoorn je hlavním „hrdinou této příležitosti“: to znamená, jako by to nebyl jen šéfredaktor „Projektu Rusko“a spolu- zakladatel zbytku důvodu „Projekty …“- také člen skupiny Maxwan.
V hale bylo nesnesitelně dusno - klimatizace nefungovala, všichni přítomní si každé tři minuty otřeli zpocené čelo a hřbet hlavy ubrousky a snili, podle mého názoru, o jediné - dostat se co nejdříve ven. Někteří, nejhanebnější, si však tento sen uvědomili ještě před koncem přednášky … Pokaždé natáhl ruku další zvědavý posluchač a položil otázku panu Hiroki Matsurovi (to je jméno zástupce Maxwana), v hale visela neuvěřitelně napjatá atmosféra - lidé, kteří se kvůli své jemnosti neodvážili opustit sál, nervózně kroutili koleny a šeptem nadávali na tazatele.
Když to skončilo, přítomní, chamtivě popadající vzduch, se rozlévali na ulici neuspořádaným proudem a nevěnovali žádnou pozornost Hiroki Matsurovi a Bartu Goldhoornovi. Japonci, očividně očekávající mnohem větší pozornost své osoby, nějak zvadli a začali s pochmurným pohledem sbírat svůj notebook do tašky.
A pak k němu přijdu v naději, že si vyžádám alespoň některé materiály uvedené na přednášce. Jakmile jsem mu strčil svůj flash disk a zamumlal něco v angličtině, okamžitě se zvedl a začal mi říkat, že jsou velmi mladá kancelář, že jejich šéfovi je jen 45 a že nemají kam jít do budoucnosti.. … na nic takového jsem se ho nezeptal, ale byl jsem rád, že na mě nějak zareagoval. Myslel jsem, že mě okamžitě pošlou třemi písmeny.
Maxwan si říkají „architekti a urbanisté“, ale zároveň je v jejich práci mnohem urbanističtější - tj. Urbanistické - zjevně mnohem více než objemově prostorové.
První projekt představený v přednášce - soudě podle pořadí, ve kterém byly soubory uloženy ve složce, kterou mi pan Matsura zkopíroval - se nazývá De Gasperi Housing development: jedná se o koncepční návrh rozvoje 5,2 hektaru na okraji Neapol. V tuto chvíli existuje úplně děsivá oblast skládající se ze špinavých šedavě hnědých barev, pětipodlažních budov, na jejichž nádvořích není prakticky žádný zelený prostor. Polovina ulic tam končí slepými uličkami. To vše silně připomíná ruské provincie, kde jsou všechny Chruščovovy a vratké dřevěné kůlny a kde jediným náznakem veřejného prostoru je dům kultury nebo vesnický klub, do kterého se děsivě vstupuje. Jediný rozdíl je v tom, že místní obyvatelé se raději neotráví alkoholem, ale tvrdými drogami (jedna z fotografií, které mi byly zkopírovány, ukazovala na silnici posetou obrovským množstvím stříkaček). Maxwanovou myšlenkou je provést všechny průchody, a tak „odlehčit“prostor v okrese. Místo stávajících pokřivených domů umístěných sem a tam se navrhuje postavit třípodlažní panelový dům, který se nijak neohýbá v půdorysu a má římsový tvar. Tyto domy budou sjednoceny do skupin (po třech nebo čtyřech v každém), jejichž střed bude tvořit malé nádvoří - k němu budou směřovat také terasy zablokovaného bydlení. Rovněž se plánuje výstavba školy a pošty, k nimž bude přiléhat park s tenisovými a basketbalovými kurty a malou náměstí.
Pochybuji, že všechny tyto výhody budou schopny odvrátit neapolské proletáře od drog - přístavní město, co můžete dělat. Ale skutečnost, že se život místního obyvatelstva alespoň v některých oblastech po všech plánovaných změnách znatelně zlepší, jsem si stoprocentně jistý.
Následující projekt je mnohem ambicióznější - plocha určená k rozvoji zde má rozlohu 180 hektarů. Jedná se o průmyslovou zónu na břehu řeky Temže v severovýchodním cípu Londýna, která se nachází v oblasti Barking Riverside, s extrémně primitivní infrastrukturou (dokonce bych řekl, že tam téměř žádná infrastruktura není - jako zbytečná), kterou tvoří River Road a Renwick Road, které mají všechno dva pruhy.
První ulice vede po nábřeží a otočením na sever plynule přechází do druhé - Maxwan se rozhodl rozšířit silnici River na křižovatku s Choats Road, která obchází průmyslovou zónu na severovýchodě. Díky tomu bude říční silnice „pronikat“oblastí, spojující její západní a východní část. Na jihu bude perspektivu silnice Renwick uzavírat molo ve tvaru písmene T, jehož jeden z chodníků je završen záhadnou sférickou skleněnou konstrukcí, částečně připomínající novoroční suvenýr s nějakou plastovou nebo plechovou hračkou uvnitř, které, pokud bude otřeseno, bude vtipnou napodobeninou sněhových vánic a částečně publika Ústavu knihovnictví. Lenin I. Leonidov. Nejzajímavější na tomto urbanistickém projektu je však to, jak je řešeno dopravní spojení s centrem Londýna: přímo nad řekou se plánuje výstavba tzv. Dockland Light Railway je železniční nadjezd, zvednutý nad zemí do výšky asi tří pater a táhnoucí se přímo z města.
To vše je samozřejmě skvělé a ultramoderní. Ale představte si ten obrázek: lidé žijící v domech seřazených podél řeky, ráno se táhnoucích a zívajících, vyjdou na krásné terasy tak pečlivě upravené pro každý Maxwanův byt a budou uvažovat o kočárech namalovaných londýnskými pankáči zametejte kolem nich nechutnými řinčením. tichý příbytek. Je to trochu nepohodlné, že? Začátek filmu "Annie Hall" od V. Allen, když popisuje své dětství: „Jako malý chlapec jsem žil v domě pod horskou dráhou - nikdo mi stále nevěří, když mluvím - ale přísahám, že byl. Myslím, že proto jsem tak nervózní.“…
Dobře, dobře, pokud zapomenete na ty ubohé lidi, kteří budou muset koexistovat s železničním nadjezdem, a podíváte se na Maxwanovo podnikání širší, bez malicherných detailů, pak je obrázek velmi atraktivní. Celá říční cesta je pokryta veřejnými budovami a parky - jako na letní chatě, v létě, lepicí páskou s muchami (Evropané, jak jsem si již všiml, mají velmi rádi, když veřejná zóna není „jedna velká“, ale když se rozpadne, to znamená, že se prolíná) … A to je nepochybně velmi dobré.
Samotná čtvrť je rozdělena do osmi zón, které se prakticky navzájem neliší - s výjimkou barevného označení (tam je růžová, žlutá, oranžová atd.) A uspořádání domů (téměř všechny jsou jako rozřezané klobása - jen tu a tam jsou kousky těchto „wieners“, které na plánu tvoří čtvercový vzor, někde řasy atd.).
Takové specifické uspořádání domů vysvětluje Maxwan svou touhou nějakým způsobem „oživit“typ průměrného britského městského domu, který se vyznačuje pochmurností a monotónností. Zároveň se paradoxně stále očekává, že architektura bude přesně stejná - samotný prostor bude různých typů … Maxwan chce co nejvíce ohýbat ulice a prořezávat takové „mezery“mezi domy, které by vizuálně propojit vozovku a zelenou plochu nádvoří vnitřní čtvrti … Ne, řidiči z těchto inovací budou bezpochyby řídit mnohem pohodlněji než dříve - ulice budou zdobeny různými zatáčkami, často neočekávané, a proto trochu nebezpečné, ale proč by pravidla neměla být dodržována v Evropě; přes výše zmíněné „mezery“bude možné uvažovat o hrách - je to pravda a děti budou nuceny dívat se skrz tyto „mezery“na dopravní zácpu a poslouchat pípání a nadávky … Ale toto je nic, pokud vezmeme Brasilii O. Niemeyer jako standard, ukáže se - „řidiči jsou všichni, chodci nic.“A je těžké argumentovat takovým esem, jako je O. Niemeyer …
Nicméně, jako vždy, bydlení je jednoduše pohřbeno v zeleni - a to musíme vzdát hold Maxwanovi, částečně zachránit situaci s „mezerami“(částečně proto, že některé čtvrti nejsou tak často osázeny vegetací): stromy jsou docela efektivně oploceny pryč v místech nádvoří z vozovky.
Je to zvláštní, v Itálii, kde je všechno pokřivené - Maxwan se to snaží co nejvíce narovnat, a v Anglii, kde je všechno jednoduché - ohnout to … Architektura v rozporu? Pokud se však lidem z těchto inovací bude lépe - proč ne.
Jedním z posledních projektů, které předvedl pan Matsura, byla garážová budova (pokud se nemýlím) s hravým názvem Nuilding (místo Building): to je taková maškaráda s cimbuřím na fasádách, o kterých, kdybych měl nebyl včas varován, že se jedná o dům, rozhodl bych se, že jde o vázu nebo nástavec na vysavač … zde je příklad toho, o čem napsal Leon Krier. Klasiku lze formálně obviňovat, jak se vám líbí, ale modernismus je ještě horší - někdy stylisticky reprodukuje některé atributy každodenního života tak doslovně, že přestává připomínat architekturu.
Obecně postupně začínám docházet k závěru, že se mi západní urbanismus opravdu líbí a západní architektura je úplně na bicí - ne že by se mi nelíbilo … nedotýká se mě. A architektura by se měla dotýkat, jako každé umění. Stále častěji si pamatuji frázi jednoho z mých učitelů, který po návratu ze Švýcarska řekl toto: „Byl jsem tam týden, cestoval jsem téměř po všem - život v těchto městech je neuvěřitelně pohodlný, prostor je organizované s třeskem, ale není v nich absolutně nic vidět. Všechno je úplně sklo a stromy. … Je pravda, že můj známý na to odpověděl: „To je pravda, proto každý chce žít v Evropě a přijít nás navštívit.“
